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Con la Reforma a la Ley Aduanera las empresas enfrentarían mayores costos y las nuevas obligaciones no solo recaerán en los agentes aduanales, sino en las empresas involucradas en el comercio exterior, advierten especialistas

Especialistas advierten impactos operativos, económicos y de control para importadores y exportadores.

Con la Reforma a la Ley Aduanera las empresas enfrentarían mayores costos y las nuevas obligaciones no solo recaerán en los agentes aduanales, sino en las empresas involucradas en el comercio exterior, advierten especialistas

La reforma a la Ley Aduanera aprobada por el Congreso de la Unión en octubre de 2024, y programada para entrar en vigor el 1 de enero de 2026, plantea un cambio considerable en la forma en que operan las empresas que importan y exportan mercancías en México.

De acuerdo con información publicada por El Economista, especialistas reunidos en el Foro Nacional Fiscal 2025 de la Coparmex advirtieron que las nuevas obligaciones no solo recaerán en los agentes aduanales, sino también en las compañías que participan en el comercio exterior.

Esto implica que las empresas deberán entregar una mayor cantidad de información, asumir costos operativos más altos y adaptarse a procesos de verificación más estrictos.

¿Qué cambios introduce la reforma a la Ley Aduanera para 2026?

La especialista en comercio exterior y socia líder de Deloitte, Cecilia Montaño, explicó que las empresas deberán prepararse para un incremento importante en sus responsabilidades.

Aunque el agente aduanal mantendrá su papel operativo, la carga de la prueba recaerá directamente en los usuarios del comercio exterior.

Como empresa voy a tener que dar una cantidad de verdad compleja y extensa de información a partir del primero de enero de 2026”, señaló.

Este volumen de datos deberá demostrar trazabilidad, materialidad y sustancia económica en cada operación, lo que obliga a modificar procesos internos.

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Aunque el agente aduanal mantendrá su papel operativo, la carga de la prueba recaerá directamente en los usuarios del comercio exterior. Foto : Archivo

¿Qué tipo de información será obligatoria entregar?

Según Montaño y otros especialistas en el panel, el pedimento aduanero dejará de ser suficiente para comprobar la naturaleza de una operación.

La documentación deberá integrarse a un expediente electrónico de comercio exterior mucho más completo.

Entre los documentos que se solicitarán destacan:

  • Contratos de compraventa.
  • Datos físicos y características de las mercancías.
  • Información sobre el origen de los productos.
  • Comprobantes de transferencia o pagos.
  • Documentación que acredite la sustancia y veracidad de las operaciones.

Georgina Estrada Aguirre, presidenta de la Asociación de Mujeres Aduaneras, precisó:

El pedimento ya no es la prueba plena de la operación, es un elemento más, pero necesitamos otros documentos [...] que definan fehacientemente la sustancia”.

¿Qué costos adicionales deberán asumir las empresas?

Las compañías enfrentarán tres tipos principales de costos:

1. Más tarifas de agentes aduanales

Debido a las nuevas responsabilidades y cargas de información, los agentes cobrarán más por sus servicios.

2. Contratación de más personal interno

Las áreas de comercio exterior necesitarán reforzarse para atender los nuevos procesos de control y documentación.

3. Multas más altas

Las sanciones por incumplimiento aumentarán a niveles que, según Montaño, “pueden provocar un daño sustancial” a una empresa importadora o exportadora.

Esto convierte la preparación anticipada en un elemento clave para evitar afectaciones económicas.

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¿Cómo impactará la reforma al dinamismo del comercio exterior?

El aumento de controles e información obligatoria generará una operación más lenta y rigurosa.

Para Montaño, este entorno traerá “una nueva forma de operar que va a impactar en el dinamismo del comercio exterior”.

Las empresas tendrán que reorganizar procesos, digitalizar documentos y ajustar cadenas logísticas para cumplir con los requerimientos.

¿Qué pasa con la revisión de mercancías en los puertos?

Uno de los puntos críticos expuestos en el panel fue la capacidad limitada de revisión en aduanas.

Oscar Benavides Carrillo, presidente de la Asociación de Agentes Aduanales de Manzanillo, informó que actualmente solo se revisa el 10% de los contenedores que llegan a los puertos.

No hay capacidad física para revisar el 100% de los contenedores”, indicó.

Agregó que si se intentara revisar la totalidad, en 15 días se saturarían los puertos de:

  • Manzanillo
  • Lázaro Cárdenas
  • Veracruz

Esta limitación plantea retos adicionales para el cumplimiento de la reforma, pues mayores requerimientos de información podrían derivar en mayor necesidad de revisión y, con ello, presionar aún más la infraestructura existente.

Prepararse con anticipación será esencial para evitar sanciones y mantener la continuidad operativa. Foto: Border Zoom

¿Qué deben hacer las empresas desde ahora?

Con base en las observaciones de los especialistas, las compañías pueden comenzar por:

  • Auditar sus procesos actuales de comercio exterior.
  • Digitalizar y organizar expedientes completos de cada operación.
  • Capacitar a su personal interno sobre las nuevas obligaciones.
  • Revisar contratos y cadenas de suministro para asegurar trazabilidad.
  • Evaluar costos y presupuestos relacionados con agentes aduanales y nuevas contrataciones.

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Prepararse con anticipación será esencial para evitar sanciones y mantener la continuidad operativa.

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