India pinta de rojo una carretera dentro de una reserva de tigres para que los conductores bajen la velocidad y evitar que animales salvajes mueran atropellados al cruzar la vía
El proyecto combina pavimento rojo, una textura que alerta al conductor, 25 pasos subterráneos y cercas que guían a los animales hacia cruces seguros.
Una carretera puede representar una barrera para los animales que necesitan buscar agua, alimento, refugio o una zona donde reproducirse. Cuando una vía atraviesa un bosque, cada cruce puede terminar en un atropellamiento.
India decidió modificar un tramo de la carretera nacional NH-45 que pasa por la Reserva de Tigres Veerangana Durgavati, en el estado de Madhya Pradesh, para reducir ese riesgo.
La intervención incluye marcas rojas sobre el pavimento que buscan hacer que los conductores disminuyan la velocidad antes de entrar a una zona con movimiento de fauna. También incorpora 25 pasos subterráneos, cercas y cámaras para vigilar el uso de los cruces.
Según información publicada por EcoInventos, el sistema busca proteger a tigres, leopardos, antílopes, aves, reptiles y otros animales que se desplazan por la reserva. La medida combina ingeniería vial y conservación para que el tránsito de vehículos no bloquee por completo sus rutas naturales.
¿India pintó de rojo toda la carretera?
No. La medida fue aplicada en un tramo montañoso de aproximadamente dos kilómetros, dentro de un proyecto carretero de 11.96 kilómetros.
La Autoridad Nacional de Carreteras de India, conocida como NHAI, colocó una capa termoplástica roja de cinco milímetros de espesor en las zonas consideradas de riesgo.
El color rojo advierte visualmente que el conductor está entrando a un corredor de fauna donde existe una restricción de velocidad. La superficie también queda ligeramente elevada, por lo que produce una vibración y un sonido moderados cuando pasan los neumáticos.
El objetivo es que la persona reduzca la velocidad de manera gradual, incluso antes de alcanzar a leer una señal.
¿Cómo funciona la carretera roja?
La intervención utiliza una técnica llamada “table-top red marking”, que puede entenderse como una marca roja elevada sobre el pavimento.
No se trata de un elemento decorativo. El cambio repentino de color llama la atención del conductor, mientras que la textura genera una señal física dentro del vehículo.
El rojo suele relacionarse con advertencias, riesgos o la necesidad de detenerse. EcoInventos presenta la medida como una aplicación de la psicología del color al tránsito.
La explicación oficial se concentra en el contraste visual y en la ligera vibración que produce la superficie. Ambas señales buscan que el conductor entienda que debe avanzar con mayor precaución, sin recurrir a frenadas repentinas.
Los animales pueden cruzar sin pisar el asfalto
El pavimento rojo no es la única medida del proyecto.
A lo largo de los 11.96 kilómetros fueron construidos 25 pasos subterráneos para fauna en puntos donde las autoridades habían identificado movimiento de animales.
Los cruces mantienen el nivel natural del terreno y están conectados con las rutas de drenaje. De esta manera, se busca que los animales los perciban como parte de su entorno y no como estructuras aisladas.
También se instalaron cercas de malla a los lados de la carretera. Estas barreras impiden que la fauna entre directamente a los carriles y la conducen hacia los túneles.
Las cámaras colocadas en puentes y puntos de cruce permiten observar si los animales utilizan las estructuras y ayudan a evaluar el funcionamiento del sistema.
¿Qué animales busca proteger el proyecto?
La Reserva de Tigres Veerangana Durgavati forma parte de una zona de movimiento de fauna en el centro de India.
EcoInventos señala que en el área habitan tigres de Bengala, leopardos, lobos, antílopes de cuatro cuernos, aves, reptiles y pequeños mamíferos. Todos ellos pueden necesitar cruzar la vía para continuar sus desplazamientos.
Cuando una carretera divide su hábitat, los animales pueden quedar separados de fuentes de agua, alimento o posibles parejas. También aumenta la posibilidad de que entren al asfalto y sean golpeados por un vehículo.
Por esa razón, los pasos subterráneos buscan mantener la conexión entre ambos lados del bosque.
¿El color rojo puede evitar los atropellos?
El color por sí solo no garantiza que desaparezcan los accidentes.
Su función es hacer que los conductores reduzcan la velocidad y presten atención. La protección depende de que el pavimento rojo trabaje junto con los túneles, las cercas, las cámaras y las señales.
La autoridad india sostiene que el sistema tiene un impacto reducido sobre el entorno, no modifica la estructura principal de la carretera y genera menos ruido que los reductores convencionales. También puede recibir mantenimiento o retirarse si en el futuro se adoptan otras medidas.
Una carretera pensada para personas y animales
La propuesta muestra que una vía no tiene que funcionar únicamente para mover vehículos.
También puede adaptarse al bosque que atraviesa, reducir el riesgo para quienes conducen y permitir que los animales continúen desplazándose.
En este tramo de India, el mensaje comienza con un cambio de color: cuando el pavimento se vuelve rojo, el conductor debe bajar la velocidad porque está entrando a un espacio donde también circula la fauna.
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