Autos chinos en México: su llegada a los deshuesaderos confirma que han completado su ciclo de vida en el país
La presencia de modelos como MG, Changan, BYD y Chirey en yonkes de México es la evidencia más clara de que estas marcas ya no son un fenómeno pasajero, sino una realidad consolidada en el ecosistema automotor nacional.
La presencia de modelos como MG, Changan, BYD y Chirey en yonkes de México es la evidencia más clara de que estas marcas ya no son un fenómeno pasajero, sino una realidad consolidada en el ecosistema automotor nacional. — CIUDAD DE MÉXICO.-Aunque todavía en números reducidos, los automóviles de marcas chinas han comenzado a aparecer en deshuesaderos de México. Este fenómeno, documentado por primera vez en establecimientos como el Deshuesadero Hidalgo, ubicado en Mérida, Yucatán, representa una señal inequívoca de que estos vehículos han completado su ciclo de vida en el país: ya no solo se venden en agencias ni circulan por calles y carreteras, sino que también comienzan a ser desmantelados para refacciones, dice el medio Motor Pasión.
“Lo anterior nos indica que los autos chinos ya forman parte del ecosistema completo de los autos, es decir, han echado tanta raíz y se está generando un buen volumen de ventas, que ya no están sólo en agencias y calles, sino también en los deshuesaderos”, explican analistas del sector.
Inventario disponible en deshuesaderos
El mencionado Deshuesadero Hidalgo ya ofrece partes de al menos 18 unidades de origen chino, entre las que destacan dos unidades del Omoda O5, dos del Changan CS35 Plus, una del Changan CS55 Plus, dos del Changan Alsvin, dos del Chirey Tiggo 2, una del MG GT, dos del MG ZS, una del MG HS, tres del MG5, una del MG RX5, una del MG RX8, una del BYD King y una del SEV E-NAT.
Un mercado en plena expansión
Hasta la fecha, las marcas chinas con presencia confirmada en México incluyen: MG, Chirey, Omoda, Jaecoo, Haval, Tank, Poer, Ora, Changan, Jetour, Baic, JMC, DFKS, Seres, BYD, Geely, Jac, Gac, Dongfeng, Zeekr, Bestune, Jim y Foton.
El crecimiento de estas armadoras ha sido notable. De acuerdo con datos del Inegi, durante 2025 se vendieron en México 143,573 automóviles de marcas chinas. Sin embargo, la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA) estima que más de 100,000 unidades adicionales fueron facturadas por marcas chinas que no reportan al Inegi, lo que eleva la cifra total a 244,310 vehículos en un solo año, señala Expansión.
Este volumen ha permitido a las firmas chinas desplazar del tercer lugar a las alemanas (Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche) y a las coreanas (Hyundai, Kia), que acumularon ventas por 175,995 y 165,669 unidades respectivamente durante el mismo periodo.
¿Quiénes reportan y quiénes no?
En 2025, reportaron regularmente al Inegi las marcas Auteco, Changan, Foton, Geely, Great Wall Motor, JAC, Jetour Soueast (aunque dejó de reportar entre marzo y octubre), MG Motor y el importador Motornation (que comercializa BAIC, JMC, DFSK y SERES).
Por el contrario, no reportaron marcas como BYD, GAC, Bestune, Zeekr ni Grupo Chirey (Chirey, Omoda y Jaecoo), a pesar de que Chirey solía hacerlo hasta mayo de 2025. Aun así, BYD logró superar las primeras 100,000 unidades vendidas en México en apenas 22 meses de presencia en el mercado.
Comportamiento en 2026 (primeros meses)
El dinamismo del sector se mantiene en 2026. En enero, MG Motor lideró con 6,198 unidades vendidas, seguida de JAC con 2,008, Changan con 1,568, Great Wall Motors con 1,236 y Jetour-Soueast con 455.
En febrero, Geely desbancó a MG Motor como la marca china con más ventas en el país, al registrar 3,207 unidades. Le siguió MG Motor con 3,154 unidades, mientras que JAC Motors reportó 1,717 unidades en el mes. Posteriormente se ubicó Changan Automobile con 1,712 unidades, seguida por Great Wall Motor que comercializó 1,105 unidades. El segmento lo cerró Jetour–Soueast con 455 unidades.
En marzo, MG Motor retomó el liderazgo entre las marcas chinas en México al registrar 5,152 unidades. En segundo lugar se ubicó Geely con 4,219 unidades, seguida por JAC Motors que reportó 2,035 unidades. Posteriormente se colocó Changan Automobile con 1,970 unidades, mientras que Motornation alcanzó 1,126 unidades en conjunto durante el mes.
En abril, MG Motor se posicionó nuevamente como la marca china con mayores ventas en el país, al registrar 4,256 unidades, seguida de Geely que cerró el top con 4,006 unidades. Por su parte, Changan reportó 2,095 unidades, seguida de JAC con 1,907 unidades en el mes. Great Wall Motor registró 915 unidades, mientras que Jetour Soueast participó con 547 unidades. A su vez, Zeekr Lynk&Co comercializó 315 unidades, seguida de Foton con 106 unidades. Motornation cerró este segmento con 51 unidades.
Los más vendidos en 2025 (enero-julio)
De acuerdo con la AMIA y la AMDA, entre enero y julio de 2025 se vendieron 833,824 vehículos ligeros en México. Las marcas chinas más exitosas en ese periodo fueron MG Motor con 27,597 unidades, JAC con 14,187, Changan con 8,975, Great Wall Motor con 8,424, Chirey con 5,559, Foton con 1,354 y Jetour con 195 unidades. Es importante señalar que Jetour dejó de reportar al RAIAVL del Inegi en marzo de 2025, y Chirey desde mayo.
Modelos estrella: el MG5 y la paradoja del Aveo
El modelo más vendido de MG Motor en México es el MG5, un compacto importado de China del cual se adquirieron 12,878 unidades entre enero y julio de 2025. Su precio de lista arranca en 299,900 pesos. Le sigue el MG3, con un valor similar.
Sin embargo, un dato curioso es que el automóvil más vendido de origen chino en México no es de una marca china: se trata del Chevrolet Aveo, fabricado por General Motors en China. Entre enero y julio de 2025, este modelo acumuló 33,905 unidades vendidas en el país.
La llegada de autos chinos a los deshuesaderos mexicanos es mucho más que una anécdota: es la confirmación de que estas marcas han logrado arraigarse en el tejido automotor nacional. Ya no se trata de una moda pasajera, sino de un fenómeno estructural que seguirá creciendo. Con volúmenes de venta que ya superan a los de marcas tradicionales europeas y asiáticas, y con una oferta cada vez más amplia de modelos, los vehículos de origen chino han llegado a México para quedarse… y para reciclarse.
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