Cámara de Diputados analiza reforma para obligar a aeropuertos a crear áreas oficiales de ascenso y descenso para usuarios de aplicaciones como Uber y Didi

MÉXICO.- Las personas que usan aplicaciones de transporte para ir o salir de un aeropuerto en México podrían tener pronto espacios exclusivos y regulados para abordar o descender de los vehículos. Una iniciativa presentada en la Cámara de Diputados propone modificar la Ley de Aeropuertos para obligar a las terminales aéreas a incluir zonas específicas destinadas a servicios contratados mediante plataformas digitales.

La propuesta fue presentada por el diputado Fausto Gallardo García, integrante del PVEM, y busca dar sustento legal a una práctica que ya ocurre en distintos aeropuertos del país, pero que hasta ahora opera sin reglas claras dentro de la legislación federal.

De acuerdo con información difundida por la Cámara de Diputados, el cambio consistiría en adicionar un párrafo al artículo 65 de la Ley de Aeropuertos para que las reglas de operación de las terminales contemplen zonas de ascenso y descenso para usuarios de aplicaciones de transporte.

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Qué cambiaría en los aeropuertos si se aprueba la iniciativa

Actualmente, en varios aeropuertos ya existen puntos designados para servicios como Uber, Didi o Cabify. Sin embargo, esos espacios no cuentan con un respaldo jurídico explícito dentro de la ley, lo que ha generado diferencias operativas entre terminales y conflictos relacionados con accesibilidad, seguridad y organización.

La iniciativa señala que, aunque ya hay disposiciones operativas en algunos aeródromos civiles, no existe un “mandato legal expreso” que establezca cómo deben funcionar estos espacios ni cuáles son los criterios mínimos para implementarlos.

Por ello, el objetivo es crear una base normativa que permita ordenar de manera formal el funcionamiento de este tipo de transporte dentro de los aeropuertos del país.

El legislador aclara que la propuesta no busca crear nuevas modalidades de transporte, sino regular una realidad que ya existe y que cada vez tiene mayor demanda entre viajeros nacionales e internacionales.

Por qué buscan regular los servicios de apps en terminales aéreas

Según el documento enviado a la Comisión de Comunicaciones y Transportes para análisis y dictamen, la intención es mejorar la movilidad y la experiencia de las personas usuarias dentro de los aeropuertos.

Entre los beneficios que menciona la propuesta destacan:

• Mejor organización vial en zonas de llegada y salida
• Mayor seguridad para pasajeros y conductores
• Certeza jurídica para las acciones implementadas por aeropuertos
• Reglas claras sobre dónde pueden operar las plataformas digitales
• Mejores condiciones de accesibilidad y funcionalidad

El texto legislativo también reconoce que el crecimiento de las aplicaciones de transporte cambió la dinámica de movilidad aeroportuaria en México, especialmente en ciudades con alta demanda turística y de negocios.

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Qué dice exactamente la propuesta del PVEM

La iniciativa plantea incorporar en la Ley de Aeropuertos la obligación de considerar zonas específicas de ascenso y descenso para usuarios que contraten transporte terrestre mediante aplicaciones móviles o plataformas digitales.

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En el documento se explica que hoy “no hay un parámetro que defina con certidumbre el margen bajo el cual funcionará dicho instrumento respecto del uso de servicios de transporte terrestre contratados por aplicaciones móviles o plataformas digitales”.

También advierte que algunos espacios habilitados actualmente tienen limitaciones en materia de accesibilidad, funcionalidad y seguridad.

Qué sigue para la iniciativa

La propuesta ya fue turnada a la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la Cámara de Diputados, donde será analizada antes de que pueda discutirse y votarse.

Por ahora, el cambio todavía no entra en vigor ni modifica las operaciones actuales de los aeropuertos. Sin embargo, abre la puerta a una regulación nacional más uniforme sobre el uso de plataformas digitales en terminales aéreas.

El debate podría impactar tanto a pasajeros como a conductores de aplicaciones y administraciones aeroportuarias, especialmente en un contexto donde el uso de servicios de movilidad digital continúa creciendo en México.