AICM y AIFA superan niveles prepandemia con 51.7 millones de pasajeros conjuntos, aunque el sistema requiere hoy dos terminales para igualar la capacidad operativa de 2019

MÉXICO.- El panorama del sector aeronáutico en el Valle de México ha alcanzado un punto de inflexión significativo. Por primera vez desde la crisis sanitaria global, la actividad aérea en la capital del país ha logrado igualar y superar ligeramente los registros de 2019. Sin embargo, este logro presenta un matiz importante: ya no depende de una sola terminal.

Según datos oficiales de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y reportes del Consejo Internacional de Aeropuertos para América Latina y el Caribe (ACI-LAC), se ha requerido la operación combinada del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) para movilizar a 51.7 millones de pasajeros durante el último año. Esta cifra representa un crecimiento del 2.8% respecto al récord histórico de 50.3 millones que el AICM alcanzó por sí solo antes de la pandemia, marcando una nueva dinámica en la movilidad aérea del país.

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El reto de la capacidad compartida

Para usted, como viajero o ciudadano interesado en el desarrollo del país, es fundamental comprender que la estructura del transporte aéreo en el centro de México ha cambiado. Lo que hace siete años resolvía una sola infraestructura, hoy requiere de un sistema metropolitano de dos aeropuertos. El consultor Fabricio Cojuc destaca que, bajo este esquema actual, la situación operativa es prácticamente idéntica a la de hace casi una década.

El crecimiento ha sido fragmentado. Mientras el AICM sigue siendo el nodo principal, el AIFA ha registrado un avance paulatino, alcanzando el año pasado la cifra de 7 millones 58 mil pasajeros. Este incremento en la terminal de Santa Lucía ha sido impulsado por estrategias gubernamentales que incluyen el traslado de las operaciones de carga y el relanzamiento de Mexicana de Aviación.

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Ajustes en las operaciones del AICM

Si ha notado cambios en la oferta de horarios o disponibilidad de vuelos en la terminal capitalina, esto se debe a una serie de decretos diseñados para mitigar la saturación y fomentar el uso del nuevo aeropuerto. Las modificaciones técnicas han sido profundas:

• En 2022, las operaciones se redujeron de 61 a 52 por hora.
• Para agosto de 2023, el límite se ajustó nuevamente a 43 operaciones por hora.

Estas medidas buscan equilibrar el flujo de personas y aeronaves, aunque representan un desafío logístico para las aerolíneas y los usuarios habituales del AICM.

¿Qué se necesita para mejorar su experiencia de viaje?

La recuperación de las cifras de pasajeros es apenas el primer paso. Los especialistas en el sector coinciden en que, para que este sistema de aeropuertos sea eficiente y cómodo para usted, se deben atender necesidades de infraestructura y conectividad a corto plazo. Entre los puntos clave se encuentran:

1. Inversión en pistas: Es vital mantener y mejorar las superficies de rodamiento para garantizar la seguridad y puntualidad.
2. Conectividad terrestre: La finalización y optimización de proyectos como el Tren Suburbano son esenciales para que el traslado al AIFA sea rápido y económico.
3. Expansión del AICM: Se analiza la posibilidad de construir una tercera terminal que permita gestionar mejor el flujo de pasajeros que aún prefieren la ubicación céntrica de esta terminal.

Es importante precisar que, aunque las cifras totales muestran un aumento, este no se traduce necesariamente en una mayor eficiencia inmediata, sino en una distribución distinta del tráfico. Los datos de la AFAC y ACI-LAC confirman que la demanda de viajes ha regresado con fuerza, pero la infraestructura física sigue en un proceso de adaptación para responder a este volumen de personas de manera óptima y segura.

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