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Avanza construcción de garita de Otay 2 con pavimentación

Será el nuevo puerto entre Tijuana y San Diego, para el cruce con peaje variable, señala Caltrans.

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Por Ana Gómez Salcido

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Avanza construcción de garita de Otay 2 con pavimentación(Cortesía)

Avanza construcción de garita de Otay 2 con pavimentación | Cortesía

Avanza construcción de garita de Otay 2 con pavimentación(Cortesía)

Avanza construcción de garita de Otay 2 con pavimentación | Cortesía

Avanza construcción de garita de Otay 2 con pavimentación(Cortesía)

Avanza construcción de garita de Otay 2 con pavimentación | Cortesía

Avanza construcción de garita de Otay 2 con pavimentación(Cortesía)

Avanza construcción de garita de Otay 2 con pavimentación | Cortesía

Avanza construcción de garita de Otay 2 con pavimentación(Cortesía)

Avanza construcción de garita de Otay 2 con pavimentación | Cortesía

OTAY MESA, CA.- La construcción de la carretera que conectará a la garita de Otay 2 con las carreteras principales de San Diego, llegó a su etapa final con la pavimentación del último tramo en el lado estadounidense.

“El proyecto de la ruta estatal 11/garita de Otay 2 trata de ser un proyecto que ayude a la comunidad, que nos posicione de una manera económica a la región binacional, y reducir los tiempos de espera no nada más aquí en Otay, sino también en San Ysidro hasta un 50 por ciento”, comentó Mario Orso, director de proyectos intermodales del Departamento de Transporte de California (Caltrans, por sus siglas en inglés) Distrito 11.

La garita de Otay 2 será un nuevo puerto de entrada entre Tijuana y San Diego, para el cruce desde México hacia Estados Unidos y viceversa, para automovilistas y transportistas con un peaje variable dependiendo de la demanda.

Orso mencionó que el peaje será distribuido entre los gobiernos de ambos países, con la idea de que este nuevo puerto de entrada tenga una espera menor a 20 minutos.

“Nosotros estamos construyendo lo que es la vialidad, la ruta estatal 11 que llevará justo al puerto de entrada, esperamos terminarlo el próximo año, a finales del 2021. Y empezar la nueva garita a finales del 2022, para abrirla en el 2024”, comentó Orso.

El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, anunció esta semana, que este proyecto es prioritario para incentivar la economía.

Orso señaló que el proyecto en total costará más de mil millones de dólares, y hasta ahorita se han invertido 528 millones de dólares en fondos públicos, y se espera subsidiar el resto con la venta de bonos, respaldado con la parte del peaje que se cobraría en la garita.

Oficiales de distintas agencias públicas de ambos lados de la frontera mantienen reuniones cada 15 días para el avance de este proyecto, incluyendo al Servicio de Administración Tributaria (SAT), la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE), la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), y más, comentó Orso.

“Estamos realizando un estudio de aforos e ingresos que determinará la capacidad que podemos colectar, con los peajes, y cuanto se podrá financiar. Lo estamos haciendo conjuntamente con la Secretaría de Comunicaciones y Transporte, y estamos también trabajando conjuntamente con la SCT en desarrollar un sistema de tiempo de espera que ayudará a manejar las tarifas o peajes dinámicos en esta garita, pero también le dará a la gente una mejor proyección de los tiempos de espera en todas las garitas de la región”, subrayó.

El terreno donde estará situada la garita de Otay 2 es de 100 acres que representa un espacio más grande que “Disneyland”, mencionó Orso, el cual se encuentra ubicado justo a un lado de la malla fronteriza entre Tijuana y Estados Unidos, a poco menos de cinco kilómetros de la garita de Otay, y donde estuvieron puestos los prototipos de muro, que visitó el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, en marzo del 2018.

Proyecto de ruta estatal 11/garita de Otay 2

Costo total estimado: mil millones de dólares

Dependencias involucradas: Caltrans, Sandag y otras agencias estatales y federales de Estados Unidos y México

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