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Advierten riesgos para ciclistas en vialidades de flujo continuo en Tijuana

Daniel Gómez Patiño señaló que las rutas peatonales y ciclistas requieren conexiones seguras; en la canalización del río Tijuana se rehabilitan las primeras dos rampas.

Advierten riesgos para ciclistas en vialidades de flujo continuo en Tijuana

Tijuana, B.C.- Las vialidades de flujo continuo representan riesgos para ciclistas y peatones debido a la velocidad y circulación constante de los vehículos, advirtió Daniel Gómez Patiño, presidente de la asociación civil Alianza por la Movilidad Activa.

El representante señaló que las carreteras y vialidades primarias no son espacios recomendables para trasladarse en bicicleta, debido a los peligros que enfrentan quienes utilizan medios de transporte no motorizados.

Explicó que habilitar infraestructura para peatones y ciclistas no es suficiente si las obras no se implementan de manera adecuada, pues es necesario garantizar la conectividad entre las rutas para facilitar los traslados.

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Rehabilitan rampas en la canalización del río Tijuana

Sobre la canalización del río Tijuana, Gómez Patiño indicó que, después de cuatro años de la aprobación unánime de un punto de acuerdo en Cabildo, comenzó la rehabilitación del bordo para permitir su uso peatonal y ciclista.

Detalló que se encuentra en proceso la entrega de las primeras dos rampas para conectar el bordo sur de la canalización, como parte de un proyecto que contempla aproximadamente 18 rampas.

Una de las intervenciones se realiza en el puente México, que conecta la zona de la garita con el centro de Tijuana. En ese punto se rehabilita una rampa con una inclinación adecuada para facilitar el acceso a personas con movilidad limitada.

Buscan conectar rutas hasta el Parque Esperanto

Gómez Patiño señaló que los trabajos buscan recuperar espacios de la canalización que actualmente tienen otros usos y conectarlos mediante rutas peatonales y ciclistas.

La intención es que estos recorridos permitan desplazamientos más seguros y continuos, con una conexión que pueda extenderse hasta el Parque Esperanto.

El representante de la asociación reiteró que la infraestructura debe planearse como una red conectada, ya que los tramos aislados dificultan los recorridos de quienes caminan o utilizan la bicicleta como medio de transporte.

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