Tras choque múltiple en Rosas Magallón, piden promover uso correcto de la rampa de frenado

Tijuana, BC.- Tras el choque múltiple en el que estuvieron involucrados aproximadamente 34 vehículos en la rampa descendente del bulevar Salvador Rosas Magallón, a la altura de la llantera Jaramillo, el integrante del comité del Colegio de Ingenieros Civiles de Tijuana, Guillermo Willys, consideró necesaria una campaña de concientización dirigida a transportistas y automovilistas para promover el uso adecuado de la rampa de frenado.

El especialista reconoció que la infraestructura cuenta con un buen diseño y una señalización adecuada; sin embargo, señaló que requiere labores de conservación y mayor difusión sobre su funcionamiento.

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Tijuana

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Buscan eliminar mitos sobre la rampa de frenado

Willys recordó que, cuando la rampa entró en operación, se daba mantenimiento constante a elementos como la línea roja pintada sobre el pavimento, utilizada para alertar a los conductores sobre la cercanía del acceso.

Explicó que entre algunos transportistas persiste la creencia de que las aseguradoras no cubren los daños ocasionados al utilizar la rampa de frenado, por lo que algunos prefieren intentar controlar la unidad antes que ingresar a la zona de emergencia.

La señalética es adecuada, pero falta una campaña de concientización para transportistas y también para la ciudadanía, porque sabemos que este carril, al principio, era utilizado por otros vehículos y había personal de movilidad evitando que las personas lo invadieran”

Afirmó.

Uso indebido del carril dificulta el acceso

El integrante del Colegio de Ingenieros Civiles explicó que la rampa cuenta con señalización vertical y horizontal desde aproximadamente dos kilómetros antes de su acceso. No obstante, indicó que muchos automovilistas utilizaban ese carril para incorporarse más adelante a la circulación y evitar el congestionamiento.

Esa práctica, dijo, reducía la disponibilidad del carril para los vehículos que realmente necesitaban utilizar la rampa de frenado en una situación de emergencia.

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Se analizó rehabilitar una rampa anterior

Finalmente, recordó que durante la planeación del proyecto también se evaluó rehabilitar una antigua rampa de frenado; sin embargo, se decidió construir la actual debido a que ofrecía mejores dimensiones y condiciones para su operación.