Advierten acceso limitado a vialidades de peaje en Tijuana
Obras como la Supervía Elevada Morelos-Otay fortalecerán la movilidad urbana, pero su uso dependerá de la capacidad de pago de la población, señala Cictac
Tijuana, BC.- Las nuevas vialidades de cuota previstas para Morelos-Otay y el Bulevard 2000 podrían transformar la movilidad en Tijuana, aunque también limitarían su uso a sectores con posibilidad de cubrir el costo, señaló el presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Tijuana (Cictac).
Francisco Javier Franco Casas indicó que ambas intervenciones forman parte de obras de gran escala que modificarán la dinámica vial de Tijuana, al incorporar infraestructura elevada destinada a reducir tiempos de traslado.
Expuso que aunque la ciudad requiere este tipo de proyectos por el crecimiento del tránsito, el esquema de peaje podría dejar fuera a sectores ciudadanos sin posibilidad económica.
Una parte importante de la población dijo que no podrá utilizar de manera frecuente estas vialidades, pese a que fueron concebidas para agilizar recorridos urbanos.
Franco Casas planteó que en Tijuana la demanda de segundos pisos y nuevas conexiones es ideal, pero deben revisarse mecanismos públicos para financiar infraestructura sin trasladar costos directos.
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Recordó que existen antecedentes recientes de obras financiadas con recursos públicos federales como la reciente apertura del Viaducto Elevado lo que demuestra capacidad institucional para ejecutar proyectos mayores.
Entonces quiere decir que sí hay recursos, si se tiene la voluntad y el compromiso con la ciudad y más que nada con la ciudadanía”, declaró.
Añadió que la discusión no se limita a construir nuevas vialidades, sino a definir si su aprovechamiento será realmente amplio.
Franco Casas mencionó que una infraestructura moderna debe considerar tanto el impacto urbano como las condiciones reales de acceso cotidiano para distintos sectores de la población.
Sostuvo que la nueva Supervía Elevada y la intervención en Boulevard 2000 marcarán un cambio visible en la imagen urbana de Tijuana.
Ambos proyectos dijo que pueden representar un parteaguas para la ciudad si logran responder a necesidades generales de movilidad.
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