Vía Elevada Morelos–Otay operará con tarifas variables; concesión es de 3 décadas

Tijuana BC.- El proyecto de la vía elevada Morelos–Garita de Otay contempla un esquema de financiamiento basado en peaje dinámico y una concesión a largo plazo, informó el director de promoción del consorcio, Anuar Tuñón Saab.

Subrayó que la obra se desarrollará con una inversión superior a los 20 mil millones de pesos, bajo un modelo completamente privado y a riesgo de los inversionistas.

Indicó que, como parte de este esquema, los usuarios deberán cubrir una tarifa de peaje, la cual será variable y dependerá de factores como el día, la hora y la distancia recorrida dentro del viaducto.

Tijuana

Continuarán con ajustes en semáforos en vialidades de Tijuana

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Costo se ajustará conforme a la demanda y condiciones de operación

Detalló que el costo no será fijo, ya que se ajustará conforme a la demanda y condiciones de operación, aunque se mantendrá dentro de los parámetros promedio a nivel nacional para este tipo de infraestructura.

Entre semana habrán unos costos, el fin de semana otros, no es un costo fijo, dependerá de si viajan de lunes a viernes, de día, de noche, si se salen a los 6 kilómetros o al finalizar el trayecto”

Dijo.

Tuñón Saab añadió, como referencia, que el costo podría ubicarse entre 8 y 11 pesos por kilómetro, aunque aclaró que las cifras definitivas se determinarán conforme avance el modelo financiero del proyecto.

Estará dentro de la media nacional, podría empezar sobre los 8 pesos, 8.50 pesos por kilómetro, incluso 11, hay más caras, por ejemplo, en la Ciudad de México llegan hasta cobrar 40 pesos por kilómetro”

Dijo.

Buscan asegurar viabilidad económica de la obra

Asimismo, precisó que este esquema busca asegurar la viabilidad económica de la obra, así como su mantenimiento y operación en el largo plazo.

En ese sentido, informó que la concesión otorgada para la operación de la vía elevada será de 30 años, periodo en el que la empresa será responsable de su funcionamiento, apegado a la Ley General de Bienes del Estado.

Se hicieron todos los estudios correspondientes de la parte técnica, financiera y jurídica, se hace la declaratoria de necesidad y se entrega a una concesionaria de nueva creación, Supervía Bajacaliforniana”

Contemplan mejoras adicionales

El director de promoción del consorcio destacó que el modelo contempla mejoras adicionales en la infraestructura urbana, como carriles preferentes para transporte público y adecuaciones en la parte baja del viaducto.

Añadió el proyecto se ejecutará en un periodo estimado de 33 meses, por lo que hizo un llamado a la ciudadanía a considerar las molestias temporales como parte de una obra que, afirmó, generará beneficios permanentes en movilidad.