Baja de cruces fronterizos pega a bolsillos de choferes de carga

Tijuana BC.- La disminución de cruces de mercancías por las garitas comerciales en Tijuana está afectando directamente el ingreso de los choferes de carga, quienes dependen del número de viajes diarios para sostener su economía.

El delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en Tijuana, Alfonso Millán Chávez, informó que para este año se prevé una caída del 30% en las operaciones de exportación.

Explicó que esta desaceleración obedece a factores económicos en Estados Unidos, combinados con incertidumbre generada por políticas arancelarias y comerciales, especialmente en temporada electoral.

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Cadena logística

Lo anterior impacta a toda la cadena logística, reconoció, pero también a los operadores de camiones, cuya retribución depende de los cruces que puedan realizar por día en la aduana de Otay y otras zonas fronterizas.

(Ingresos) La gran mayoría en región está relacionado a sus viajes o cruces, está directamente relacionado a la densidad de trabajo, claro que se ve afectado al bajar el cruce de mercancías, disminuye también la actividad para ellos”

Dijo.

El delegado de Canacar Tijuana, Millán Chávez, apuntó que “en tiempos de vacas flacas”, es necesario priorizar el trabajo en equipo para diversificar los viajes y que las empresas puedan proveer los espacios suficientes para laborar.

“Hoy más que nunca tenemos que ser muy inteligentes en las operaciones, en bajar al mínimo los costos innecesario, hay que estar muy atentos y preservar el equipo de trabajo para el esquema de trabajo en las empresas”, mencionó.

Trimestre lento

Señaló que, tradicionalmente, el primer trimestre de cada año es lento, pero luego la actividad se recuperaba, sin embargo en este 2025 no ha habido un repunte similar y la expectativa de mejora para el segundo semestre es incierta.

El tráfico actual en Otay refleja una baja considerable respecto a años anteriores, añadió.

“Uno lo nota en el tráfico, antes había largas filas de camiones, ahora las vialidades están más fluidas, eso puede parecer positivo, pero para nosotros es señal de que no hay carga suficiente moviéndose”, agregó Millán Chávez.

Mayor flujo de mercancías

Indicó que septiembre y octubre son los meses con mayor flujo de mercancías por el cierre del año fiscal y las importaciones por días festivos, por lo que se espera una recuperación próxima.

“Arrancábamos con un promedio de exportación de unas 2 mil y 2 mil 500 unidades en el primer trimestre, que iba aumentando hasta llegar preparados al tercer trimestre del año, ojalá regresemos a esos niveles”, comentó.