Planea Estado segundo piso desde el Nodo Morelos a Otay
El proyecto contempla reducir de 40 minutos a 14 el recorrido entre la 5 y 10 y el Nodo Morelos.

Tijuana, BC.- La gobernadora del Estado, Marina del Pilar Ávila Olmeda, confirmó que se estará realizando una obra vial “elevada”, que estaría pasando desde el Libramiento Rosas Magallón y 5 y 10 hasta la zona de Otay.
El pasado 09 de diciembre, a través del Diario Oficial del Estado (DOE), se publicó la declaratoria de necesidad para el otorgamiento de una concesión de una vialidad elevada, la cual partiría desde el Nodo Morelos hasta llegar a la Garita de Otay, pasando en el proceso por el crucero 5 y 10.
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Al ser cuestionada por GH sobre dicha publicación, la mandataria estatal se limitó a decir que los detalles serán anunciados en un evento formal, sin embargo, dejó claro que se estaría ejecutando la infraestructura.
Vamos a hacer un evento especial para darles más información, pero así es (construcción de obra)”, expresó, indicando que de momento no se brindarán más detalles.
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El proyecto de vialidad elevada consta de una distancia de 12.06 km desde su punto de partida, la cual es la obra perteneciente al programa Respira que aún siguen ejecución, el Nodo Morelos, hasta llegar a zona industrial, desembocando en el bulevar Alberto Limón Padilla, se lee en el DOE.
Obra necesaria para agilizar el tráfico
Alfredo Álvarez Cárdenas, secretario General de Gobierno de Baja California, afirmó que se trata de una obra necesaria para agilizar el tráfico vehicular.
“Es un proyecto que tiene como propósito la participación privada, la gobernadora está tratando de revertir 30 años de rezago en infraestructura para la movilidad. La idea es que ese segundo piso pueda atravesar la ciudad hasta el Nodo Morelos”, sostuvo.
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El proyecto es parte del Programa Sectorial de Infraestructura de Baja California 2022- 2027, en donde se destaca que en Tijuana es necesaria la Vía Elevada Otay 1 debido a que es una zona metropolitana que abarca los municipios de Playas de Rosarito y Tecate, además de la cercanía hacia Estados Unidos.
Asimismo, se reconoce en el documento que el caos vehicular de carga pesada en el cruce fronterizo Otay I a Otay Mesa, en donde a pesar de contar con 10 líneas para vehículos de carga se provocan conflictos de tránsito cotidiano.
CMIC a favor
El presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) en Tijuana, Gabriel Vizcaíno, aplaudió la proyección de la vialidad elevada.
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“Considero que esto va a agilizar mucho el tráfico, siempre y cuando no quiten carriles en la parte de abajo. Creo que están haciendo y según entiendo, son 12 kilómetros que inician del distribuidor Morelos y correría por el Libramiento Sur hacia la 5 y 10. Pero lo que tiene de beneficio es que tiene salidas en el Bulevar Industrial y en el Bulevar Díaz Ordaz, 12 entradas y 12 salidas que confluyen en Otay”, expuso.
Una obra de tal magnitud representa un costo de entre 10 mil millones de pesos y 15 mil millones de pesos, estimó, y es importante que en estos proyectos se involucre a la iniciativa privada para proteger las finanzas del Estado.
“La calidad de los materiales siempre es importantísima, que se contraten a empresas serias que tienen experiencia como las que tenemos aquí en la cámara”, subrayó el líder constructor.
El recorrido
En el Periódico Oficial de Baja California, edición 9 de diciembre del presente, se expone que la Vía Elevada Otay 1 tendrá una longitud de 12.06 kilómetros, ubicándose sobre el derecho de vía del Libramiento Sur bulevar Lázaro Cárdenas hacia La Mesa de Otay.
Contará con 12 carriles de entrada y 11 carriles de salida desde el nodo Distribuidor Morelos, el cual está conformado por la Carretera Transpeninsular y el Periférico Libramiento Sur.
También habrá ingreso y salida por la zona Industrial Pacífico, Jardines de Agua Caliente y en la 5 y 10 en la intersección con el bulevar Gustavo Díaz Ordaz.
En el periódico se describe que el recorrido continuará por la Vía Rápida Poniente y se colocará una salida que se desincorpora hacia la avenida de Los Insurgentes.
“Asimismo, el traslado seguirá por Libramiento Sur Bulevar Lázaro Cárdenas, al llegar a la zona Río Tecate se ubican la entrada y salida 7 que se incorpora y desincorpora a la Vía Rápida Alamar Oriente”.
La obra continúa sobre Libramiento Sur Bulevar Lázaro Cárdenas, en la bifurcación o par vial se ubica la Entrada 8, enfrente de la Central de Autobuses de Tijuana, continúa sobre Libramiento Sur Bulevar Lázaro Cárdenas, enfrente del Centro Comercial Otay se ubica la Salida 9 para continuar a nivel superficial, continua sobre Libramiento Sur Lázaro Cárdenas hasta llegar al distribuidor vial conformado por la Calzada Tecnológico, donde se ubica la Entrada y Salida 10, y Bulevar Alberto Limón Padilla, continúa hacia el oriente por Bulevar Alberto Limón Padilla, enfrente del Parque de la Amistad se ubican la Entrada y Salida 11, ambas con origen y destino al Bulevar Industrial, y hacia el Norte por Bulevar Garita de Otay, donde se ubica la Entrada 12 iniciando el recorrido hacia el sur con destino al Distribuidor Morelos.
Contará con seis carriles de 3.50 metros cada uno, tres por sentido con un límite de velocidad de 80 kilómetros por hora, 12 entradas y 11 salidas de dos carriles de 3.20 metros de ancho cada una y una sección vial de 8 metros con una longitud promedio de 405 metros para las entradas y 347 metros para las salidas.
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