Urgen coordinar obras carreteras en Ensenada para evitar crisis vial
La modernización de Maneadero Parte Alta y el Bypass Tijuana–Ensenada podrían coincidir en su ejecución, por lo que Fetraex pide coordinar calendarios y rutas alternas.
Ensenada BC.- La modernización de Maneadero Parte Alta y la construcción del Bypass Tijuana–Ensenada requerirán una estrategia coordinada para evitar que sus trabajos afecten al mismo tiempo la movilidad en los accesos norte y sur de Ensenada, planteó Humberto Valdés Romero, presidente de Fetraex.
El presidente de la Federación de Transporte y Experiencias en Rutas Vinícolas de Baja California (Fetraex) reconoció que ambas obras responden a rezagos de infraestructura que durante años han afectado la movilidad regional.
Sin embargo, advirtió que sus periodos de ejecución podrían coincidir, por lo que llamó a autoridades federales, estatales y municipales a establecer mecanismos de coordinación para administrar los flujos vehiculares, rutas alternas, señalización, transporte de carga y atención de contingencias.
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¿Qué obras podrían afectar la movilidad de Ensenada?
La modernización del Bulevar Maneadero Parte Alta contempla actualmente un tramo de 1.7 kilómetros sobre la carretera Transpeninsular, con ampliación a tres carriles de circulación y uno de estacionamiento por sentido.
El proyecto también incluye obras hidráulicas, drenaje, alumbrado, señalamiento y semaforización. Los trabajos iniciaron este mes y su programación se extiende hasta 2027.
En el extremo norte se encuentra el proyecto del Bypass Tijuana–Ensenada, una nueva vialidad de aproximadamente 25 kilómetros entre Jatay y el Libramiento Ensenada, paralela a la autopista Escénica.
La obra contempla una inversión estimada de 4 mil 300 millones de pesos, mientras que el Gobierno Federal prevé iniciar durante 2026 un primer tramo de cinco kilómetros.
Piden coordinar las obras para evitar afectaciones
Las dos obras son necesarias y hay que reconocer que finalmente se esté invirtiendo en infraestructura que Ensenada requiere, el llamado es a que no se vean como proyectos aislados, porque durante su construcción impactarán corredores que forman parte de una misma movilidad regional”
El presidente de Fetraex explicó que la carretera Transpeninsular constituye el principal eje terrestre de comunicación de Baja California y concentra movimientos turísticos, comerciales, agrícolas, industriales, de transporte de personal y de carga, además de los desplazamientos cotidianos de residentes.
Por ello, consideró necesario que la SICT, el Gobierno del Estado y el Ayuntamiento de Ensenada establezcan una mesa operativa para cruzar calendarios de obra, identificar etapas críticas y preparar alternativas antes de realizar intervenciones que reduzcan la capacidad vial.
¿Qué propone Fetraex ante las obras?
No estamos pidiendo detener ni retrasar las obras, estamos pidiendo coordinación para poder hacerlas, si tenemos una intervención importante al norte y otra al sur, debemos garantizar que Ensenada mantenga movilidad durante todo el proceso”
Valdés Romero agregó que la planeación deberá considerar las temporadas de mayor afluencia turística, los horarios del transporte de carga y de personal, las actividades agrícolas, los cruceros, eventos masivos y cualquier otra circunstancia que pueda incrementar la presión sobre las vialidades.:
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