Los ‘memes’ enemigos

Con la impopular “Ley Antimemes” que se impulsa en el Senado no escaparán del escrutinio público los legisladores que aprueben esa propuesta que es vista por una gran comunidad digital, creadora y usuaria, como una penosa limitación a libertad de expresión.

La iniciativa morenista avanzó en comisiones del Senado para prohibir las parodias empleando la identidad gráfica del Gobierno con el voto a favor de Morena, la abstención de MC y el voto en contra del PRI y PAN. El martes próximo se expondrá en el Pleno.

Mientras el presidente del Senado, el morenista Higinio Martínez, la defiende porque dice que se busca la protección del derecho de autor y que hay casos donde la gente suplanta, algunos caricaturistas y ciudadanos han expresado su malestar por esta propuesta de reforma a la Ley Federal de Protección a la Propiedad Industrial y han explicado que ahora se pretende censurar y criminalizar con cárcel las críticas.

El rechazo de diversas voces y usuarios de redes sociales provocó que se hicieran cambios, incluso en la disminución de las penas con prisión que originalmente consideraba siete años y ahora será de uno a cinco años como dijo ayer el senador morenista Javier Corral. Las multas pueden alcanzar el millón de pesos. Senadores de MC y el PAN calificaron de grave y excesiva esta reforma, que también criticaron ciudadanos porque, dicen, hay otras prioridades como las iniciativas para mejorar la calidad educativa, tras los bajos resultados de México en la prueba PISA.

UNA PROMESA QUE NO LLEGARÁ

Una de las promesas de la alcaldesa, Claudia Agatón Muñiz, al frente del Ayuntamiento de Ensenada fue incorporar camiones eléctricos al transporte público, un proyecto que finalmente no se concretará, pese a que durante meses formó parte de los compromisos de su administración.

Desde hace tiempo, el director general del Instituto de Movilidad

Sustentable (IMOS), Jorge Alberto Gutiérrez Topete, había señalado que la transición era prematura y que antes de adquirir las unidades era necesario contar con infraestructura de carga y con la capacidad energética para mantener los autobuses concentrados y cargarlos durante la noche.

Ahora que el proyecto quedó descartado de manera definitiva, la alcaldesa ha optado por señalar al IMOS como el responsable de que la propuesta no avance, una postura que le permite deslindarse de la responsabilidad sobre una promesa hecha por su gobierno. El proyecto fue presentado como parte de una imagen de modernización y movilidad sustentable, pero terminó sin viabilidad y sin que el Ayuntamiento pudiera convertir el anuncio en una acción concreta. Lo cierto es que el proyecto era prácticamente inviable frente a la situación financiera del Ayuntamiento de Ensenada, una administración que enfrenta dificultades para cubrir la nómina, que arrastra necesidades importantes de infraestructura y que dispone de recursos limitados para atender el deterioro de las vialidades difícilmente podía asumir la compra de unidades eléctricas y, además, toda la infraestructura necesaria para operarlas. Se trataba de una inversión que requería recursos que el gobierno municipal actualmente no tiene disponibles.

Al final, los camiones eléctricos quedaron en el terreno de las promesas, más allá de las facultades que correspondan al Estado y al Ayuntamiento, la administración de Claudia Agatón no logró concretar un proyecto que utilizó para proyectar una imagen de modernización, pero que terminó evidenciando la distancia entre los anuncios y la capacidad real de su gobierno para llevarlos a cabo.