¿Cómo viene el presupuesto 2027?

Resulta que el presupuesto federal para el 2027 ya supera los 10.5 billones de pesos, sin embargo, su composición es preocupante, pues para llegar a esa cantidad, el gobierno tiene contemplado generar por concepto de impuestos 9.1 billones, pero con una deuda de 1.4 billones que es un 13% del ingreso total. Esto es como si un padre de familia gasta 10, 500 pesos, pero solo recibe 9,100 y el resto lo queda a deber en el OXXO o en Coppel.

Si nos vamos al análisis de en qué se gastará el dinero, nos encontramos que tan solo en las pensiones de adultos mayores, se contempla un gasto de medio billón y al sumar los demás apoyos, como son las becas Benito Juárez, Mujeres Bienestar, Sembrando Vida, Personas con Discapacidad, los “Ninis”, etc., la cantidad de subsidios es de más de un billón de pesos. Estos apoyos, sumados a los rubros de gasto social, como lo son educación, salud, alimentación y el pago de las pensiones del IMSS y el ISSSTE (que solo estas son suman 2 billones 481 mil millones de pesos), representa el 72% del gasto programable, que es la mayor proporción en la historia del país y que evidentemente nos deja con muy poco margen de maniobra para obras de infraestructura que son aquellas que detonan la economía de cualquier país.

Llama la atención que entre las prioridades de inversión destacan la construcción de nuevos trenes, la mayoría de ellos de pasajeros, los cuales, a nivel mundial, la mayoría de ellos son deficitarios por lo económico que resulta moverse en autotransporte o avión, sin embargo, son parte de las herencias del gobierno de AMLO y por ello, los trenes están como eje central de inversión en infraestructura, con más de 150 mil millones de pesos destinados a nuevas rutas de pasajeros y carga. Los proyectos más fuertes son Saltillo–Nuevo Laredo, Querétaro–Saltillo e Istmo de Tehuantepec, mientras que el Tren Maya y el México–Querétaro reciben menos recursos por estar en fases prácticamente ya terminadas. Lo cierto es que ninguna de estas inversiones están dirigidas a comunicar al norte y noroeste del país, a pesar de que en Tijuana no contamos con ninguna conexión ferroviaria con el macizo continental y por ello, ninguno de nuestros productos, como los de la Toyota o las grandes empresas de la zona, incluyendo Ensenada y su terminal portuaria, pueden ser transportadas por tren.

Dentro del rubro de “inversión” en el presupuesto 2027, están 255,529.2 millones más para el barril sin fondo llamado PEMEX; por su parte la CFE, contará con una inversión de casi 61 mil millones de pesos y un presupuesto operativo de medio billón; sin embargo, requiere de una inversión de alrededor de 739 mil millones para modernizar y expandir el sistema eléctrico nacional que evite los apagones que a diario sufrimos en el país, producto de un sistema caduco y sin mantenimiento.

El rubro de infraestructura, ese que detona la economía, como la construcción de carreteras y puentes, solo recibirá 27, 700 millones y de los cuales, en Baja California, solo gozaremos del 1% para pequeñas obras de mantenimiento, aunque en el sur habrá ferrocarriles, carreteras y algunas obras importantes.

Como vemos, en el presupuesto, se olvidaron del norte y de las grandes necesidades producto del crecimiento poblacional que por acá vivimos.

• *- El autor es asesor empresarial en cabildeo.