“Los motores de gasolina son tecnología de hace un siglo”: el jefe de Desarrollo de Mercedes defiende al auto eléctrico como el verdadero futuro
Jörg Burzer, directivo clave de Mercedes-Benz, asegura que la electromovilidad ofrece un campo de innovación mucho mayor que la combustión y anticipa que los avances en gasolina serán cada vez más limitados
El debate entre autos eléctricos y de combustión volvió a encenderse desde dentro de la propia industria. Jörg Burzer, jefe de Desarrollo de Mercedes-Benz, afirmó que los coches de gasolina son “una tecnología con más de un siglo de antigüedad”, mientras que los eléctricos representan “el verdadero futuro de la movilidad”. Las declaraciones fueron publicadas por el medio especializado Híbridos y Eléctricos, tras una entrevista realizada durante un evento oficial en el Museo Mercedes-Benz, en Stuttgart.
Un directivo clave que se declara “fan” del coche eléctrico
Burzer no dejó lugar a dudas sobre su postura personal y técnica. El responsable del desarrollo tecnológico de la marca alemana se definió como “un gran fan de los vehículos eléctricos”, al considerar que ofrecen ventajas claras frente a los modelos tradicionales.
Según explicó, los autos eléctricos permiten innovar en más frentes al mismo tiempo, desde el diseño de las baterías hasta la integración de sistemas y la gestión térmica, algo que ya no ocurre con la misma intensidad en los motores de combustión.
¿Por qué Mercedes ve más futuro en la electromovilidad?
Para Burzer, la diferencia central está en la madurez de la tecnología. Mientras que los motores de gasolina llevan más de cien años de desarrollo, la movilidad eléctrica aún se encuentra en una etapa temprana, con mayor margen de mejora.
En sus palabras:“En términos de innovación, la electromovilidad ofrece un mayor potencial porque es una tecnología más reciente y el campo de innovación es más amplio”.
El directivo añadió que, aunque los motores de combustión siguen mejorando, los avances futuros ya no serán tan significativos como los que pueden lograrse en los vehículos eléctricos.
Combustión eficiente, pero con recorrido limitado
Las declaraciones de Burzer llegan después de que la Comisión Europea anunciara que permitirá la venta de autos de gasolina más allá de 2035. El portavoz europeo, Stefan Kornelius, calificó recientemente a estos motores como “de alta eficiencia”.
Al respecto, Burzer reconoció que Mercedes cuenta con motores de combustión electrificados, eficientes y de alto rendimiento, pero insistió en que se trata de una tecnología con menos margen de transformación a largo plazo.
El ejemplo personal del directivo de Mercedes
Más allá del discurso técnico, Burzer explicó que su postura también se basa en su experiencia diaria. El directivo detalló que utiliza un ecosistema energético propio, con:
- Paneles solares en su vivienda
- Sistema de almacenamiento de energía
- Estación de carga doméstica
“Es increíblemente maravilloso tener la sensación de conducir un coche con energía solar”, señaló, al destacar el ahorro económico y la autosuficiencia energética que le permite la movilidad eléctrica.
Libertad de elección para el cliente, la clave política
Pese a su defensa de los eléctricos, Burzer también valoró la decisión europea de no cerrar completamente la puerta a los motores de combustión. A su juicio, lo fundamental es que el consumidor pueda elegir la tecnología que mejor se adapte a su estilo de vida.
Esta postura coincide con la línea defendida por la industria automotriz europea.
El papel de Mercedes y la presión sobre la Unión Europea
En este contexto, el CEO de Mercedes-Benz, Ola Källenius, actual presidente de la ACEA, ha sido uno de los principales interlocutores con Bruselas para mantener abiertas opciones más allá de 2035.
La decisión final de flexibilizar la postura europea se concretó tras una carta enviada por el canciller alemán Friedrich Merz a Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea.
Qué deja claro el mensaje de Mercedes
Las declaraciones de Burzer no anuncian el fin inmediato de los motores de gasolina, pero sí marcan una posición clara dentro de uno de los fabricantes más influyentes del mundo: la electrificación es vista como el camino con mayor potencial tecnológico, mientras que la combustión entra en una fase de rendimientos decrecientes.
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