Se requieren 280 millones de pesos para modernizar semáforos en Mexicali

Mexicali,B.C.- Mexicali enfrenta un rezago importante en su sistema de semaforización, cuya modernización requeriría una inversión inicial estimada en 280 millones de pesos, informó el director de la Dirección de Movilidad Sustentable (DIMOS), Ramón Ramsés Romero Araiza.

El funcionario explicó que el diagnóstico fue elaborado por la propia dependencia tras un estudio técnico que reveló que la mayoría de los equipos ya superó su vida útil.

“Tenemos un problema muy serio en Mexicali. La vida útil de un semáforo se estima en 10 a 15 años, y los nuestros tienen en promedio 25 años”, señaló.

Actualmente, la ciudad cuenta con 209 cruceros semaforizados, de los cuales menos de la mitad están centralizados, es decir, pueden ser monitoreados y programados desde la sala de control ubicada en Río Nuevo.

El resto opera de manera manual, lo que complica su ajuste ante contingencias viales o cambios en la carga vehicular.

Romero Araiza indicó que, debido al alto costo del proyecto, difícilmente podrá ejecutarse en una sola etapa.

“Si bien hay un proyecto de 280 millones, la ciudad está sectorizada y podemos empezar por sectores. La disponibilidad de recursos dependerá de lo que Tesorería nos indique para iniciar una primera etapa”, comentó.

Congestionamientos y fallas

Entre las principales problemáticas detectadas están los congestionamientos en horas pico en vialidades como Río Nuevo, calzada Independencia, Lázaro Cárdenas, Carranza y calzada Cetys.

El director explicó que muchos semáforos no cuentan con cámaras de detección vehicular, tecnología que permite cambiar las luces en función del flujo real de tránsito.

Además del rezago tecnológico, el sistema enfrenta fallas constantes por antigüedad, cortes de energía eléctrica, accidentes automovilísticos y vandalismo.

“Tenemos un serio problema por fallas del propio sistema, por falta de suministro de electricidad, por accidentes y por vandalismo. Es un gran reto el que tenemos en Mexicali”, expresó.

La estrategia inicial contempla intervenir prioritariamente los cruceros que no están centralizados y aquellos que presentan fallas recurrentes, como el ubicado en calzada Gómez Morín e Independencia, donde se requiere prácticamente la renovación total del sistema.