Howard Lutnick frena acuerdo arancelario entre México y EEUU al rechazar reducir impuestos de 25% a automóviles y 50% al acero y aluminio
Las negociaciones estaban cerca de un acuerdo que permitiría reducir los aranceles a productos mexicanos, pero las diferencias dentro del gobierno de Donald Trump complican las conversaciones y generan incertidumbre sobre el futuro comercial del T-MEC.
WASHINGTON.- Las negociaciones para reducir los aranceles que Estados Unidos aplica a los automóviles, el acero y el aluminio procedentes de México perdieron impulso después de que el secretario de Comercio estadounidense, Howard Lutnick, se opusiera a disminuir los impuestos de importación. La situación afecta las perspectivas de las industrias exportadoras mexicanas y complica los esfuerzos para alcanzar un entendimiento comercial entre ambos países. Aunque las conversaciones continúan, todavía no existe un acuerdo definitivo ni una fecha confirmada para anunciarlo.
La información fue publicada por The Wall Street Journal, que citó a personas familiarizadas con las negociaciones. El reporte, difundido el 15 de octubre, señala que ambos gobiernos estaban cerca de pactar una reducción arancelaria a cambio de concesiones mexicanas. Sin embargo, funcionarios de los dos países rechazaron que las conversaciones estén completamente estancadas, una postura que también recogió la agencia Reuters.
El desacuerdo ocurre en un momento en que México busca mejorar las condiciones para exportar mercancías a su principal socio comercial. Los aranceles sobre vehículos y metales forman parte de las medidas adoptadas por el gobierno del presidente Donald Trump bajo argumentos de seguridad nacional.
Un entendimiento sobre estos impuestos permitiría avanzar hacia otras discusiones relacionadas con el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). Por ahora, las empresas de los sectores involucrados siguen sin tener certeza sobre una posible reducción de los gravámenes.
¿Por qué Howard Lutnick frenó el acuerdo arancelario con México?
De acuerdo con The Wall Street Journal, Howard Lutnick se opuso a realizar recortes significativos en los aranceles que Estados Unidos cobra sobre determinadas importaciones mexicanas, pese a los avances registrados durante meses de conversaciones.
Las principales diferencias se concentran en tres sectores:
- Automóviles: Lutnick rechaza una reducción considerable del arancel del 25% aplicado a vehículos mexicanos.
- Acero: Se opone a disminuir los gravámenes del 50% sobre las importaciones del metal.
- Aluminio: Mantiene objeciones a reducir las tarifas del 50%, incluidas las aplicadas a determinados productos derivados.
En el caso de los metales, las diferencias también incluyen artículos terminados fabricados con acero y aluminio, conocidos como productos derivados. Estos pueden estar sujetos a las medidas arancelarias según su clasificación y las reglas correspondientes.
La oposición del secretario de Comercio adquiere relevancia porque su departamento participa en la administración de las medidas comerciales impuestas por motivos de seguridad nacional.
Según el diario estadounidense, las negociaciones habían sido encabezadas principalmente por Jamieson Greer, representante comercial de Estados Unidos, quien había conseguido avances con la delegación mexicana.
La intervención de Lutnick representa un obstáculo para transformar esos avances en un acuerdo formal.
¿Qué estaba dispuesto a negociar México para conseguir una reducción de aranceles?
Estados Unidos y México analizaban un entendimiento mediante el cual Washington reduciría los impuestos a determinadas exportaciones mexicanas a cambio de concesiones comerciales del gobierno mexicano.
Uno de los principales objetivos de la administración Trump es disminuir el déficit comercial que Estados Unidos mantiene con México.
Para ello, el mandatario estadounidense ha insistido en que México aumente sus compras de productos fabricados en territorio estadounidense.
La presidenta Claudia Sheinbaum había explicado anteriormente que las conversaciones contemplaban incrementar las compras a Estados Unidos y disminuir adquisiciones procedentes de otros países, siempre que las condiciones fueran convenientes para México.
Durante su conferencia del 25 de septiembre, la mandataria señaló que el objetivo mexicano era reducir los aranceles sobre el acero y los automóviles, además de evitar nuevos impuestos comerciales.
También estableció límites para las negociaciones al señalar que México no aceptaría compromisos que afectaran su soberanía o fueran contrarios a su marco legal.
¿Qué dijo Claudia Sheinbaum sobre los avances de las negociaciones?
La presidenta Claudia Sheinbaum reconoció el martes 13 de octubre que México todavía no había alcanzado un acuerdo definitivo con Estados Unidos, aunque destacó los avances registrados durante los meses anteriores.
En su conferencia de prensa del 13 de octubre, la mandataria recordó que Washington había planteado inicialmente 54 barreras no arancelarias que consideraba necesario resolver.
Estas barreras se refieren a regulaciones, procedimientos y otras medidas que pueden influir en el intercambio comercial sin consistir necesariamente en un impuesto a las importaciones.
Sheinbaum explicó que los equipos negociadores habían trabajado principalmente con la oficina de Jamieson Greer, aunque también existía comunicación con el Departamento de Comercio.
El proceso no se había limitado a los 54 planteamientos originales. En septiembre, la mandataria indicó que se habían agregado otros asuntos y que el número de temas discutidos había llegado a acercarse a 90.
Aunque se reportaron avances sobre buena parte de los puntos, no se ha confirmado públicamente que todos hayan quedado resueltos ni se ha anunciado un documento que establezca una reducción definitiva de aranceles.
¿Se suspendieron las negociaciones comerciales entre México y Estados Unidos?
No. Aunque The Wall Street Journal informó sobre una desaceleración de las conversaciones, representantes de ambos gobiernos sostienen que el diálogo permanece abierto.
El subsecretario de Comercio Exterior de México, Luis Rosendo Gutiérrez, declaró al periódico estadounidense:
Hay avances en las negociaciones y mantenemos una relación constructiva con el Departamento de Comercio”.
Por parte de Estados Unidos, Ben Kass, portavoz del Departamento de Comercio, señaló que la dependencia mantiene comunicación constante con las autoridades mexicanas sobre asuntos comerciales.
El funcionario también indicó que el departamento trabaja para impulsar la política comercial del presidente Trump, denominada Estados Unidos Primero.
Por ello, es importante distinguir entre una negociación que perdió impulso y una ruptura formal de las conversaciones.
El reporte periodístico atribuye los obstáculos a la oposición de Lutnick, mientras que las declaraciones públicas de los funcionarios confirman que ambos países mantienen contactos para intentar resolver sus diferencias.
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¿Cómo afectan los aranceles a las industrias automotriz, del acero y del aluminio en México?
Los aranceles representan un costo adicional para las mercancías importadas por Estados Unidos. Su aplicación puede modificar las condiciones de venta, los márgenes comerciales y las decisiones de producción de las empresas.
El impacto depende del producto, su clasificación arancelaria y las disposiciones que correspondan a cada operación.
En los sectores involucrados, las principales consecuencias potenciales son:
- Industria automotriz: Los gravámenes pueden elevar el costo de introducir vehículos mexicanos al mercado estadounidense y afectar la competitividad de las exportaciones.
- Industria siderúrgica: Los impuestos al acero pueden modificar las condiciones comerciales de fabricantes y proveedores mexicanos.
- Industria del aluminio: Las tarifas pueden repercutir en las ventas de aluminio y productos derivados hacia Estados Unidos.
- Cadenas de suministro: Los fabricantes que utilizan componentes producidos en ambos países pueden enfrentar ajustes en sus costos y operaciones.
Esto no significa que todos los productos mexicanos paguen automáticamente las mismas tarifas ni que el costo se traslade de forma íntegra al consumidor.
Además, una eventual reducción arancelaria tampoco implicaría necesariamente que los precios de los automóviles bajaran de inmediato, pues intervienen otros costos y decisiones comerciales.
En Estados Unidos, productores nacionales de aluminio han advertido a la administración Trump que reducir estos gravámenes podría perjudicar a las compañías estadounidenses y provocar pérdidas de empleos.
Ese argumento forma parte de las presiones que enfrenta Washington mientras negocia condiciones comerciales con México.
¿Por qué el desacuerdo amenaza los avances relacionados con el T-MEC?
El posible entendimiento arancelario era considerado un paso para facilitar conversaciones más amplias sobre el futuro del T-MEC, el tratado que regula buena parte del comercio entre México, Estados Unidos y Canadá.
Aunque se trata de asuntos relacionados, un acuerdo bilateral para reducir aranceles no es lo mismo que una modificación del T-MEC.
Los impuestos sobre vehículos y metales representan una discusión específica. En cambio, el tratado abarca cuestiones como reglas de origen, acceso a mercados, inversiones, mecanismos de solución de controversias y otras condiciones comerciales.
La Secretaría de Economía de México había informado desde abril que las reuniones técnicas con representantes estadounidenses incluían temas como:
- Reglas de origen.
- Barreras comerciales.
- Aranceles al acero, aluminio y cobre.
- Propiedad intelectual.
- Fortalecimiento de las cadenas de suministro regionales.
- Menor dependencia de importaciones procedentes de fuera de América del Norte.
Estos asuntos forman parte de una relación económica que requiere acuerdos entre los gobiernos y que influye en las condiciones de operación de empresas de los tres países.
La falta de entendimiento sobre los aranceles puede dificultar el ambiente político de las negociaciones, pero no significa que el T-MEC haya sido cancelado ni que haya dejado de estar vigente.
¿Howard Lutnick también intervino en las negociaciones comerciales con Canadá?
Sí. De acuerdo con The Wall Street Journal, esta es la segunda ocasión en que el secretario de Comercio estadounidense interviene en negociaciones avanzadas con un socio norteamericano.
A finales de agosto, representantes de Estados Unidos y Canadá se retiraron de una ronda de conversaciones después de que Lutnick se opusiera a propuestas que buscaban reducir los aranceles sobre automóviles, acero y aluminio.
El suceso guarda semejanzas con la situación que enfrenta México, porque las diferencias también se concentraron en los impuestos comerciales aplicados a sectores industriales.
La postura de Lutnick refleja la importancia que tienen estos gravámenes dentro de la estrategia económica de la administración Trump, especialmente ante las presiones de productores estadounidenses que buscan mantener las medidas de protección comercial.
Según el reporte, Lutnick ha recuperado influencia en las decisiones comerciales del gobierno estadounidense después de que Jamieson Greer tuviera mayor protagonismo durante buena parte de 2026.
¿Cuándo podrían México y Estados Unidos alcanzar un acuerdo arancelario?
Hasta el 16 de octubre de 2026, no se ha anunciado una fecha definitiva para concluir las negociaciones ni existe confirmación de que Washington vaya a reducir próximamente los aranceles.
El tiempo representa un factor adicional porque Estados Unidos celebrará elecciones legislativas de mitad de mandato en noviembre.
De acuerdo con The Wall Street Journal, los desacuerdos sobre automóviles y metales reducen las posibilidades de concretar un entendimiento antes de esos comicios.
El reporte también señala que un funcionario mexicano de alto nivel sostuvo que, cuando ambos gobiernos se acercan a un acuerdo, la administración Trump presenta nuevas exigencias.
Esa afirmación corresponde a una fuente citada por el diario y no constituye por sí misma una postura pública confirmada del gobierno mexicano.
Mientras tanto, el escenario comercial dependerá de que ambos países resuelvan las diferencias sobre las tarifas y definan cuáles concesiones están dispuestos a aceptar.
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