Toyota trasladará a Texas la producción de Tacoma que hoy realiza en Baja California y deja sin respuesta el futuro de más de 2 mil trabajadores y de su planta en Tijuana rumbo a 2030

La camioneta Toyota Tacoma, fabricada en Baja California desde 2004, dejará de ensamblarse gradualmente en esa planta para pasar a una nueva línea de producción en San Antonio, Texas, como parte de una inversión de 3 mil 600 millones de dólares que deberá completarse hacia 2030.

El anuncio significa que una parte de la actividad que durante más de dos décadas ha sostenido empleos en Tijuana será trasladada a Estados Unidos. Sin embargo, Toyota no ha informado públicamente qué producto podría llegar a la planta bajacaliforniana, cuántos puestos permanecerán ni qué funciones realizará el complejo cuando concluya la transferencia.

La empresa tampoco anunció el cierre de la fábrica ni un programa de despidos. Toyota aseguró que mantiene su compromiso con sus operaciones en México, pero dejó pendientes las respuestas que más importan a los trabajadores, sus familias y las empresas proveedoras de la región.

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¿Qué anunció Toyota sobre la producción de Tacoma?

Toyota Motor North America informó el 6 de julio de 2026 que ampliará su complejo de San Antonio mediante la construcción de una segunda línea de ensamblaje para producir la Tacoma.

La nueva instalación añadirá 2.5 millones de pies cuadrados, equivalentes a unos 232 mil metros cuadrados, y duplicará el tamaño de la planta texana para 2030. La empresa calcula que el proyecto generará 2 mil empleos en Estados Unidos.

El comunicado corporativo establece que la producción de Tacoma realizada en Toyota Motor Manufacturing Baja California será trasladada a Texas durante un periodo aproximado de cuatro años.

La planta de San Antonio ya fabrica los modelos Tundra y Sequoia. Con la ampliación, también incorporará la Tacoma y contará con una nueva instalación para producir ejes traseros.

¿Qué pasará con los trabajadores de Toyota en Tijuana?

Toyota todavía no ha presentado públicamente un plan laboral para Baja California.

La ficha corporativa más reciente disponible sobre la planta, publicada por Toyota en 2019, reporta más de 2 mil empleados directos. Toyota México indicó posteriormente a El País que el complejo cuenta con alrededor de 2 mil trabajadores y produce unas 150 mil camionetas Tacoma al año.

Hasta ahora, la empresa no ha precisado:

• Cuántos trabajadores continuarán después de 2030.
• Si parte de la plantilla será reubicada o capacitada.
• Qué producto sustituirá a la Tacoma.
• Si disminuirán los turnos durante la transición.
• Cómo afectará el cambio a los proveedores de la región.

Por ello, no puede afirmarse que los trabajadores perderán automáticamente sus empleos. Lo confirmado es que la principal actividad de ensamblaje de la planta será transferida a Texas y que todavía no existe un anuncio empresarial sobre su sustitución.

¿Toyota cerrará la planta de Baja California?

No existe un anuncio de cierre.

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Toyota señaló que seguirá comprometida con sus operaciones en México, Estados Unidos y Canadá. Sin embargo, su comunicado no detalla qué ocurrirá con el complejo bajacaliforniano cuando termine el traslado de la Tacoma.

El secretario de Economía e Innovación de Baja California, Kurt Honold Morales, declaró al Semanario ZETA que Toyota no planea perder empleados en el estado antes de 2030. También dijo que el gobierno estatal y la empresa analizan alternativas para aprovechar las instalaciones y la experiencia de la plantilla.

Esta declaración corresponde al gobierno estatal. Toyota no ha publicado directamente un compromiso que garantice la conservación de todos los puestos después de que termine la transferencia.

¿La Tacoma dejará de fabricarse completamente en México?

No. La camioneta continuará produciéndose en Apaseo el Grande, Guanajuato.

La agencia internacional Reuters informó que Toyota mantendrá la fabricación de Tacoma en esa planta, incluso después de que el ensamblaje de Baja California sea trasladado a San Antonio. Esto significa que México seguirá formando parte de la producción del modelo, aunque con una menor participación territorial.

La planta de Guanajuato comenzó a producir la Tacoma en diciembre de 2019. Toyota informó entonces que el complejo tenía capacidad para fabricar alrededor de 100 mil unidades al año y empleaba a unas mil personas.

¿Por qué Toyota llevará esa producción a Estados Unidos?

Toyota explicó que la ampliación permitirá incorporar tecnología de manufactura, aumentar la flexibilidad de su planta y alinear sus operaciones en América del Norte.

La empresa no atribuyó oficialmente la decisión a una sola causa. Tampoco afirmó en su comunicado que el traslado fuera consecuencia directa de los aranceles estadounidenses.

No obstante, el anuncio ocurre en un contexto de presiones para que las armadoras fabriquen más vehículos dentro de Estados Unidos. El gobierno de Donald Trump ha impuesto aranceles a vehículos, autopartes, acero y aluminio, mientras busca aumentar el contenido estadounidense dentro de la industria automotriz regional.

Toyota pidió una solución rápida a las discusiones sobre el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá, T-MEC, al considerar que la integración regional es necesaria para mantener la competitividad de las plantas norteamericanas.

¿Por qué este cambio importa para Baja California?

La planta no solamente genera puestos dentro de sus instalaciones. Su actividad también representa contratos para compañías de autopartes, transporte, mantenimiento, logística, alimentación, seguridad y otros servicios.

Toyota reportó en su ficha corporativa de 2019 que la operación tenía relación con 1,705 proveedores, aunque el documento no aclara cuántos estaban ubicados en Baja California ni cuántos continúan vinculados actualmente.

La salida de Tacoma podría reducir la actividad de parte de esa cadena si la empresa no asigna otro modelo o proceso industrial a la planta. Por ahora, no existe una estimación oficial sobre empleos indirectos, contratos o proveedores que podrían resultar afectados.

El periodo de cuatro años ofrece margen para buscar una nueva operación, capacitar al personal y adaptar las líneas de producción. La principal pregunta es si Toyota aprovechará ese tiempo para reconvertir la fábrica o si reducirá gradualmente su actividad.

¿Qué sigue para la planta y sus empleados?

El traslado deberá desarrollarse de manera gradual hasta 2030. Durante ese periodo, la Tacoma continuará produciéndose en Baja California mientras avanza la construcción de la nueva línea en Texas.

Los siguientes anuncios deberán aclarar el calendario de la transferencia, el destino de las instalaciones, el número de puestos que permanecerán y la actividad que conservará Toyota en Tijuana.

La información utilizada para esta nota proviene del comunicado oficial de Toyota Motor North America, de las fichas corporativas de las plantas de Toyota, de la agencia internacional Reuters, de información proporcionada por Toyota México a El País y de declaraciones del gobierno de Baja California publicadas por el Semanario ZETA.

Por ahora, Toyota no abandona México ni ha anunciado el cierre de su planta bajacaliforniana. Lo que sí está confirmado es que una operación que durante más de 20 años estuvo ligada a Tijuana comenzará a trasladarse hacia Texas, mientras el futuro laboral e industrial del complejo mexicano continúa pendiente de una explicación completa.