Trump ‘regaña’ a Irán por cobro de peajes en el estrecho de Ormuz mientras el bloqueo marítimo dispara la crisis y obliga a Japón a liberar más petróleo

WASHINGTON.- El estrecho de Ormuz, una de las rutas marítimas más importantes del mundo para el transporte de petróleo, atraviesa una situación crítica tras el conflicto entre Irán y Estados Unidos, que ha paralizado gran parte del tráfico de buques en el Golfo.

De acuerdo con reportes de agencias como Reuters, Financial Times y datos de plataformas de seguimiento marítimo, el paso de petroleros cayó de alrededor de 140 embarcaciones diarias a apenas una en las últimas 24 horas.

Esta interrupción ha provocado un aumento de aproximadamente 50% en los precios del petróleo, afectando principalmente a países asiáticos que dependen del crudo del Golfo.

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¿Qué advirtió Trump a Irán sobre los peajes?

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, lanzó una advertencia directa a Irán tras reportes de que el país estaría cobrando peajes a los buques que cruzan el estrecho.

“Hay informes de que Irán está cobrando tasas a los petroleros... Más les vale que no lo estén haciendo… ¡Ese no es el acuerdo que tenemos!”, escribió en Truth Social.

La medida, según declaraciones del portavoz energético iraní Hamid Hosseini citadas por Financial Times, contemplaba incluso el cobro en criptomonedas durante el alto el fuego, lo que elevaría la tensión comercial y marítima.

¿Por qué el tráfico marítimo está prácticamente detenido?

El bloqueo no solo responde al conflicto militar, sino también a riesgos operativos.

Irán, a través de su Guardia Revolucionaria, estableció una nueva ruta obligatoria para los buques, desviándolos hacia aguas cercanas a la isla de Larak para evitar minas navales en las rutas tradicionales.

Esto ha generado:

• Retrasos en exportaciones de petróleo
• Buques varados en el Golfo
• Aumento en costos logísticos y de seguros

Un ejemplo es el carguero Oceana Sky, que tuvo que adaptarse a esta nueva ruta para salir del Golfo.

¿Qué están haciendo EEUU y Reino Unido para reabrir el paso?

El primer ministro británico, Keir Starmer, confirmó que trabaja junto a Estados Unidos en un plan para reactivar el tránsito marítimo.

“Estamos formando una coalición de países… analizando capacidades militares y la logística para hacer pasar los buques”, explicó.

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La reapertura del estrecho es una condición clave del alto el fuego temporal anunciado el 7 de abril.

¿Cómo impacta esta crisis a Japón y Asia?

Japón, altamente dependiente del Golfo (alrededor del 95% de su suministro), ya tomó medidas urgentes.

La primera ministra Sanae Takaichi anunció la liberación de reservas estratégicas equivalentes a 20 días adicionales a partir de mayo.

Además:

• Japón busca rutas alternativas para más del 50% de sus importaciones
• Incrementará compras de petróleo de Estados Unidos
• Diversifica su suministro ante el riesgo en Ormuz

¿Qué pasa con la producción de petróleo en el Golfo?

La crisis ya impacta directamente a productores clave:

• Arabia Saudita reportó una caída de 600 mil barriles diarios en su capacidad
• El flujo por el oleoducto Este-Oeste hacia Yanbu cayó en 700 mil barriles diarios
• Exportaciones dependen de rutas alternativas en el mar Rojo

Empresas como Saudi Aramco y Kuwait Petroleum han ajustado sus operaciones, condicionando envíos a la reapertura del estrecho.

¿Por qué el petróleo iraní ahora se vende más caro?

Un dato que refleja la magnitud de la crisis: el crudo iraní pasó de venderse con descuento a cotizar con prima frente al Brent.

Refinerías independientes en China han pagado entre 1.50 y 2 dólares adicionales por barril, cuando antes el petróleo iraní se vendía hasta 10 dólares por debajo del precio internacional.

Esto ocurre porque:

• La oferta global está restringida
• El acceso al crudo se volvió más complejo
• La demanda se mantiene alta

¿Qué puede pasar en los próximos días?

El mercado energético global se encuentra en un punto crítico:

• Si el estrecho de Ormuz no se reabre, los precios podrían seguir subiendo
• Una escalada militar aumentaría el riesgo para el comercio mundial
• La intervención internacional será clave para estabilizar el flujo

Por ahora, el crudo Brent se mantiene cerca de los 96 dólares por barril, reflejando la incertidumbre.

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