Primer petrolero no iraní logra cruzar el estrecho de Ormuz en plena guerra con señal activa y el precio del petróleo cae más de 5%, en una señal que apunta a posibles acuerdos para reabrir la ruta energética clave
El tránsito del buque Karachi con su sistema de rastreo activo rompe la dinámica de riesgo en la zona y genera optimismo en los mercados energéticos, pese a que continúan los ataques y la tensión militar en la región
Irán — Un petrolero de bandera paquistaní se convirtió en el primer buque no iraní en atravesar el Estrecho de Ormuz con su sistema de rastreo activo desde el inicio del conflicto, una señal que alimenta expectativas de una posible reapertura de esta ruta clave para el comercio mundial de energía.
De acuerdo con datos del monitor marítimo MarineTraffic, el buque Aframax Karachi completó su tránsito emitiendo señal AIS, el sistema que permite ubicar embarcaciones en tiempo real.
Impacto inmediato en los mercados
La noticia tuvo un efecto directo en los precios internacionales del crudo:
- El West Texas Intermediate (WTI) cayó más de 5 %, hasta 93,37 dólares por barril
- El Brent del Mar del Norte retrocedió más de 2 %, hasta 100,28 dólares
La reacción refleja el alivio de los mercados ante la posibilidad de que el flujo energético global no permanezca completamente bloqueado.
¿Por qué es importante este paso?
El Estrecho de Ormuz es una de las rutas energéticas más importantes del mundo, por donde normalmente transita cerca de una quinta parte del petróleo global y grandes volúmenes de gas natural licuado.
Desde el inicio de la guerra, el 28 de febrero, la zona ha operado bajo condiciones de alto riesgo tras los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán y las amenazas de represalia de Teherán.
El hecho de que un petrolero no iraní haya cruzado con señal activa sugiere que podrían existir acuerdos informales, negociaciones de paso seguro o mecanismos de tránsito controlado para ciertos envíos.
Un entorno aún peligroso
A pesar de esta señal positiva, la situación en la región sigue siendo altamente tensa.
Según Lloyd’s List Intelligence, 77 buques han cruzado el estrecho desde el inicio del conflicto, muchos de ellos pertenecientes a la llamada “flota fantasma”, que opera sin seguros internacionales o sin sistemas de rastreo visibles.
Además:
- Al menos 20 embarcaciones comerciales han sido atacadas o reportaron incidentes
- Entre ellas, nueve petroleros
- Persisten ataques con drones y misiles en países del Golfo
Presión internacional y tensiones políticas
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, solicitó a varios países —entre ellos China, Francia, Japón y Reino Unido— enviar buques de guerra para escoltar petroleros en la zona.
Sin embargo, aliados europeos y asiáticos han rechazado una intervención militar directa, apostando por salidas diplomáticas y planes colectivos.
Por su parte, Irán ha descartado negociaciones con Washington, aunque ha dejado abierta la posibilidad de dialogar con otros países sobre condiciones de paso seguro.
El paso del petrolero Karachi marca un cambio clave en medio del conflicto, al demostrar que el tránsito por el Estrecho de Ormuz aún es posible bajo ciertas condiciones.
También puede interesarte: Irán advierte que el paso por el estrecho de Ormuz sigue abierto, pero exige coordinación con su Armada tras la guerra iniciada el 28 de febrero y subraya que la seguridad de la ruta petrolera será ahora una prioridad estratégica
Aunque el movimiento generó optimismo en los mercados internacionales, la región continúa en un escenario de alta incertidumbre, donde cualquier escalada del conflicto podría volver a afectar el suministro energético global.
La información fue publicada originalmente por Infobae, con base en datos de monitoreo marítimo y la reacción de los mercados tras el tránsito del buque.
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