Grecia apuesta por multas digitales y en menos de un mes ocho cámaras con IA detectan casi 29,000 infracciones en Atenas
Las cámaras detectaron uso de celular, falta de cinturón, cruce de semáforo en rojo y exceso de velocidad sin supervisión humana.
En un avance significativo para el control vial automatizado, Grecia reportó que ocho cámaras equipadas con inteligencia artificial (IA) detectaron cerca de 29,000 infracciones de tránsito en menos de un mes.
El programa piloto, impulsado por el Ministerio de Gobernanza Digital, operó entre el 15 de diciembre y el 8 de enero en puntos estratégicos de Atenas y sus suburbios.
Los resultados muestran una capacidad de fiscalización muy superior a la de los controles tradicionales, y anticipan un cambio en la forma en que se sancionará a los conductores.
Cómo funciona el sistema y qué tipo de infracciones detecta
Las cámaras, desarrolladas por la empresa Acusensus, capturan y analizan conductas de riesgo sin supervisión humana directa. Según datos difundidos por el gobierno griego, el sistema registró más de 1,100 infracciones diarias. Las principales faltas identificadas fueron:
- Uso del teléfono móvil al volante
- Falta de cinturón de seguridad
- Cruce de semáforo en rojo
- Exceso de velocidad
- Circulación indebida por carriles exclusivos para transporte público
La tecnología permite vigilancia continua, incluso en horas y ubicaciones donde el patrullaje convencional no llega.
Casos específicos: las cámaras que más infracciones detectaron
Uno de los dispositivos instalados en la avenida Syngrou identificó:
- Más de 8,000 conductores sin cinturón o usando el celular
- Más de 1,000 infracciones por exceso de velocidad en una vía con límite de 90 km/h
En la avenida Vouliagmenis, otra cámara registró 13,722 cruces indebidos con luz roja en menos de 30 días.
Estas cifras no solo revelan el volumen de infracciones, sino que también muestran patrones de conducción que hasta ahora no se habían documentado con tal detalle.
De registro a sanción: cuándo empezarán las multas automáticas
Por el momento, el sistema se encuentra en una fase de calibración. Las infracciones solo se registran, pero no generan sanciones automáticas.
Sin embargo, el gobierno anunció que a finales de enero comenzarán a enviarse multas directas a los buzones digitales de los conductores, acompañadas de imágenes que prueban cada caso.
Esto implica un cambio importante en la fiscalización: la multa no dependerá de una detención o revisión directa, sino de un registro automatizado.
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¿Cuánto cuestan las multas en Grecia?
Las sanciones económicas son fuertes y varían según la falta:
- 350 euros por usar el celular o no llevar cinturón
- 150 a 750 euros por exceso de velocidad
- 700 euros por cruzar un semáforo en rojo, además de suspensión de licencia por 60 días
Las penalizaciones se agravan en caso de reincidencia.
El plan de expansión: de 8 cámaras a miles en todo el país
El objetivo del gobierno griego es ampliar el programa a nivel nacional. El plan contempla:
- 2,000 cámaras fijas
- 500 cámaras móviles
- Inversión aproximada de 94 millones de euros
Con esto, Grecia se suma a la tendencia global de incorporar IA en la fiscalización vial, una estrategia que ya se aplica en países como Reino Unido, Francia, Alemania, España y Australia.
El debate detrás de la tecnología: privacidad y legalidad
Aunque las autoridades resaltan el impacto positivo en la prevención de accidentes, la implementación de estas cámaras ha abierto un debate sobre:
- Privacidad
- Tratamiento de datos personales
- Compatibilidad con la legislación europea
Expertos en derecho digital advierten que el sistema podría enfrentar cuestionamientos legales cuando las multas automáticas entren en vigor, especialmente por el manejo de imágenes y almacenamiento de datos.
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Lo que revela el piloto: una fotografía real de la conducción en Atenas
Aun cuando la ubicación de las cámaras es pública, la prueba en Atenas mostró que los patrones de infracción son más frecuentes de lo que se percibe.
El programa piloto dejó claro que la tecnología puede identificar conductas de riesgo con precisión y a gran escala, incluso cuando los conductores saben que están siendo observados.
El gobierno griego seguirá evaluando el desempeño del sistema, mientras otros países observan el modelo como posible referencia para sus propias estrategias de control vial.
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