Buques en el Estrecho de Ormuz emiten señales inusuales para evitar ataques en medio de tensiones entre Israel e Irán
Aumentan las señales de nacionalidad falsa en buques para eludir amenazas.
En medio de la incertidumbre por el alto el fuego entre Israel e Irán, numerosos buques cerca del Estrecho de Ormuz han comenzado a emitir mensajes inusuales sobre su nacionalidad en un intento por evitar posibles ataques.
Según datos de la empresa de análisis de riesgos marítimos Windward y seguimiento de barcos, estas señales se han incrementado desde el inicio del conflicto entre ambos países, lo que llevó a Estados Unidos a atacar instalaciones nucleares iraníes.
Aunque el presidente Donald Trump negoció un cese al fuego después de 12 días de enfrentamientos, la amenaza en aguas del Golfo Pérsico y el Mar Rojo sigue siendo alta, según advierte el Centro Conjunto de Información Marítima (JMIC).
¿Por qué los buques cambian su identificación?
Debido a la complejidad de las cadenas de propiedad en el transporte marítimo, muchos armadores buscan ocultar o modificar la nacionalidad de sus embarcaciones para reducir el riesgo de ataques.
Según Ami Daniel, CEO de Windward, existe una percepción generalizada de que buques vinculados a Estados Unidos, Reino Unido e Israel son más vulnerables.
Entre el 12 y el 24 de junio, al menos 55 buques transmitieron 101 mensajes atípicos en el Golfo Pérsico y el Mar Rojo. Algunos de estos incluían declaraciones como “propiedad de China” o “crudo ruso”, con el objetivo de disuadir posibles agresiones, dado que estos países tienen menor probabilidad de ser blancos directos en el conflicto.
Impacto en el tráfico marítimo global
El JMIC reportó un incremento del 30% en el tráfico comercial el 24 de junio, un día después del alto el fuego. Esta ruta es crítica para el transporte de hidrocarburos, ya que aproximadamente el 20% del petróleo mundial pasa por el Estrecho de Ormuz.
Normalmente, los buques emiten señales con su destino o la frase “A la orden”, y en algunos casos advierten sobre “guardias armados a bordo” para prevenir ataques piratas. Sin embargo, los mensajes sobre nacionalidad falsa eran poco comunes en el Golfo Pérsico antes del 12 de junio, según Daniel.
Ejemplos de buques modificando su identificación
El portacontenedores Yuan Xiang Fa Zhan, con bandera de Panamá, emitió “PKKHI all Chinese” mientras cruzaba el Estrecho de Ormuz con destino a Pakistán.
El superpetrolero Yuan Yang Hu, de bandera china, transmitió “barco chino” durante su travesía por la zona, cambiando su señal a “CN NBG” (puerto de Ningbo-Zhoushan) una vez que salió del área de riesgo.
El portacontenedores Kota Cabar, registrado en Singapur, señaló “Vsl no link Israel” mientras navegaba por el Mar Rojo.
Riesgos adicionales: interferencias en sistemas de navegación
El JMIC también alertó sobre interferencias electrónicas en la región que afectan al Sistema Mundial de Navegación por Satélite (GNSS). Estas alteraciones pueden provocar que los buques se desvíen de su ruta, a la vez que aumenta el riesgo de colisiones con otros navíos u obstáculos.
La situación en el Estrecho de Ormuz sigue siendo volátil, y las tácticas de los buques para evitar ataques reflejan la tensión persistente en la región. Mientras el alto el fuego entre Israel e Irán se mantiene en una frágil calma, la industria marítima global sigue adaptándose a los riesgos en una de las rutas comerciales más importantes del mundo.
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