Industria automotriz en crisis: Estados Unidos tendrá el peor lanzamiento de autos nuevos en años por culpa de Trump y el fracaso eléctrico
El Bank of America alertó que la combinación de aranceles, menor interés por vehículos eléctricos y cambios regulatorios reducirá drásticamente el número de nuevos modelos de autos entre 2026 y 2027 en Estados Unidos, afectando especialmente a fabricantes tradicionales como Nissan.
Estados Unidos, 4 de junio de 2025. — El Bank of America advirtió que los fabricantes de automóviles en Estados Unidos enfrentarán una fuerte caída en el lanzamiento de nuevos modelos durante 2026 y 2027, alcanzando niveles históricamente bajos debido a factores como la incertidumbre arancelaria, cambios legislativos y la caída del interés del consumidor por los vehículos eléctricos, según Reuters.
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El estudio titulado Car Wars, elaborado por el banco, revela que el retroceso en los planes de electrificación, la falta de incentivos gubernamentales y la guerra comercial promovida por la administración de Donald Trump están desestabilizando la industria automotriz estadounidense. Además, se prevé que los costos y precios de los vehículos seguirán en aumento durante los próximos años.
Cae el interés por autos eléctricos y se frena la electrificación
En conferencia de prensa, el analista John Murphy explicó que la marcha atrás en la transición hacia vehículos eléctricos ha generado serios estragos en la planificación de nuevos productos, provocando un bache significativo para los modelos de los próximos dos años. El estudio también subraya que la demanda por SUV compactos ha tocado techo, tras dos décadas de crecimiento constante.
🚗🇨🇳 Según Reuters, en una carta dirigida el pasado 9 de mayo a la administración Trump, fabricantes como GM, Toyota, VW y Hyundai alertaron sobre la escasez de imanes de tierras raras, esenciales para la producción automotriz. 📉 China, que controla más del 90 % del… pic.twitter.com/qV85NdUYdl
— The Political Room (@Political_Room) May 31, 2025
Frente a este panorama, las automotrices han comenzado a revisar sus estrategias. Muchos fabricantes están pausando o modificando sus proyectos de electrificación, en parte por la desaparición de regulaciones que incentivaban estas tecnologías, y en parte por la apatía de los consumidores hacia los modelos eléctricos actuales.
Caen las tasas de reemplazo de modelos y cambian las preferencias del mercado
La tasa de reemplazo, es decir, la frecuencia con la que se renuevan los modelos en el mercado, bajará hasta el 11 % en los próximos dos años, muy por debajo del promedio histórico del 16 %, aunque se espera una leve recuperación en 2028 y 2029. En cuanto a la participación por segmento, se proyecta que las camionetas ligeras (‘pick-up’) representen el 35 % de las ventas, los autos pequeños un 18 % y que la cuota de mercado de los vehículos tipo crossover (‘CUV’) caiga al 47 %.
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Entre los fabricantes, Tesla liderará la renovación de modelos con una tasa del 22.4 %, seguido por Rivian y Lucid (19.8 %) y Honda (16.9 %). Por otro lado, Nissan será el más rezagado, con solo un 12.3 % de reemplazo previsto, reflejando su limitada apuesta por nuevos lanzamientos ante el panorama incierto.
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