Estados Unidos levanta restricciones a aerolíneas mexicanas: qué cambia para los vuelos desde el AICM y el AIFA

CIUDAD DE MÉXICO.-El gobierno de Estados Unidos levantó las restricciones que impedían a las aerolíneas mexicanas abrir nuevas rutas hacia su territorio desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). La decisión entró en vigor el viernes 16 de octubre de 2026, tras varios meses de negociaciones entre ambos países.

• Quién lo anunció: la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE).
• Qué se revocó: la Orden 213-2 del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT), que limitaba las operaciones de las empresas mexicanas en el mercado aéreo estadounidense.
• A quiénes beneficia: a compañías como Aeroméxico, Volaris y Viva, que podrán volver a plantear nuevas conexiones y aumentos de frecuencias desde ambos aeropuertos.

Sin embargo, eliminar la restricción no significa que todas las rutas canceladas regresen de manera automática: las aerolíneas todavía deberán presentar la información requerida ante las autoridades estadounidenses y obtener las autorizaciones aplicables. Además, Washington mantiene mecanismos de supervisión relacionados con el cumplimiento de los compromisos bilaterales.

El origen del conflicto

El conflicto se agravó el 28 de octubre de 2025, cuando Estados Unidos anunció medidas contra las operaciones de aerolíneas mexicanas por presuntos incumplimientos del acuerdo bilateral de transporte aéreo firmado en 2015. Washington cuestionó principalmente dos decisiones de México:

• La reducción de horarios disponibles para despegues y aterrizajes en el AICM.
• El traslado obligatorio de operaciones exclusivamente de carga fuera de ese aeropuerto.

Las autoridades estadounidenses consideraron que esas medidas afectaban las condiciones de competencia y el acceso de sus aerolíneas al mercado mexicano. Como consecuencia, el DOT canceló la autorización de 13 rutas aéreas existentes o previstas:

• 2 correspondían a operaciones vigentes desde el AIFA.
• 11 eran conexiones programadas que todavía no comenzaban.

Una de las compañías más afectadas fue Viva Aerobus, que tenía planes para ampliar sus conexiones internacionales desde el AIFA: en octubre de 2025 preparaba nueve rutas hacia ciudades estadounidenses como parte de su estrategia de expansión.

El acuerdo que destrabó la situación

La SICT explicó que la decisión estadounidense fue resultado del diálogo técnico entre ambos gobiernos, fortalecido a partir del Memorándum de Consultas firmado en mayo de 2026. A partir de ese acuerdo, las autoridades mexicanas avanzaron en compromisos relacionados con las condiciones de operación aeroportuaria y la aplicación del convenio bilateral.

• Temas discutidos: el acceso de aerolíneas estadounidenses a los horarios de operación del AICM (los slots) y las condiciones para desarrollar operaciones aéreas comerciales y de carga.
• Reconocimiento: el DOT reconoció avances por parte de México, aunque la resolución no equivale al cierre definitivo de todos los asuntos regulatorios pendientes.

Durante el conflicto, la presidenta Claudia Sheinbaum defendió la reorganización de las operaciones aéreas mexicanas. Su gobierno argumentó que trasladar los vuelos exclusivamente de carga al AIFA respondía a la necesidad de reducir la saturación del aeropuerto capitalino, y advirtió sobre las consecuencias de revertir el decreto de traslado de carga.

¿Qué cambia para los pasajeros?

Para los pasajeros, el principal efecto es que las aerolíneas mexicanas recuperan la posibilidad de ampliar su oferta de vuelos hacia Estados Unidos desde los dos aeropuertos del Valle de México. Esto podría traducirse en:

• Más destinos directos.
• Mayores frecuencias en determinadas rutas.
• Nuevas alternativas de viaje, según los planes comerciales de cada compañía.

Pero existen diferencias importantes entre la autorización para presentar nuevas propuestas y la disponibilidad efectiva de vuelos. La decisión estadounidense no confirma por sí sola:

• La reactivación inmediata de todas las rutas afectadas en 2025.
• Fechas específicas para el inicio de nuevas conexiones.
• Una reducción de tarifas para los pasajeros.
• La eliminación de todos los trámites y requisitos operativos ante el DOT.

Las empresas deberán definir cuáles conexiones buscan recuperar o establecer, gestionar las autorizaciones necesarias y publicar sus itinerarios antes de poner a la venta los servicios correspondientes.

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Preocupación del sector turístico

La controversia también generó preocupación entre representantes del sector turístico y empresarial. En octubre de 2025, la Concanaco Servytur advirtió que la cancelación de rutas podía afectar al turismo, la movilidad y la inversión, especialmente por la importancia de la conectividad internacional para las actividades económicas.

Un obstáculo regulatorio menos

Con el levantamiento de las restricciones desaparece uno de los principales obstáculos regulatorios para la expansión de vuelos mexicanos hacia Estados Unidos desde el AICM y el AIFA. La SRE y la SICT señalaron que mantendrán la colaboración con las autoridades estadounidenses para fortalecer la seguridad, la eficiencia y la competitividad del transporte aéreo.

El siguiente paso dependerá tanto del cumplimiento de los procedimientos regulatorios como de las decisiones de las aerolíneas sobre las rutas que consideran viables.

Cronología del acuerdo aéreo

• 28 de octubre de 2025: Estados Unidos anuncia restricciones que afectan 13 rutas aéreas mexicanas existentes o previstas.
• Mayo de 2026: México y Estados Unidos suscriben un Memorándum de Consultas para avanzar en la solución del conflicto.
• 16 de octubre de 2026: El DOT revoca las restricciones de la Orden 213-2 con efecto inmediato.
• Aerolíneas involucradas: Aeroméxico, Volaris y Viva figuran entre las empresas afectadas por las medidas anteriores.
• Qué sigue: las compañías podrán proponer nuevas rutas y frecuencias desde el AICM y el AIFA, sujetas a los requisitos regulatorios correspondientes.