CDMX LIDERA el ranking mundial de tráfico: Conductores avanzan apenas 4.3 kilómetros en 15 minutos; una persona puede pasar hasta cuatro horas diarias moviéndose por la ciudad

MÉXICO.- La Ciudad de México volvió a aparecer en los primeros lugares de los estudios internacionales de movilidad, pero no por una buena razón.

El tráfico capitalino fue clasificado como el más congestionado del mundo, de acuerdo con el TomTom Traffic Index 2025, una medición global que analiza los tiempos reales de traslado, la velocidad promedio y el nivel de congestión en distintas ciudades.

Según TomTom, la CDMX registró un nivel de congestión de 75.9%, una velocidad promedio de 17.4 kilómetros por hora y una distancia de apenas 4.3 kilómetros recorridos en 15 minutos. La cifra coloca a la capital mexicana por encima de otras ciudades con problemas viales como Mumbai, Estambul, Yakarta, Los Ángeles y São Paulo, indicó Fuerza Informativa Azteca.

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¿Qué dice el ranking de TomTom sobre el tráfico en CDMX?

El TomTom Traffic Index colocó a la Ciudad de México en el primer lugar mundial por nivel de congestión. La capital registró 75.9%, aunque ese dato representó una baja de 3.6 puntos porcentuales frente al año anterior.

El ranking mundial por congestión quedó encabezado por:

• Ciudad de México, México: 75.9%.
• Mumbai, India: 63.2%.
• Estambul, Turquía: 62%.
• Yakarta, Indonesia: 59.8%.
• Los Ángeles, Estados Unidos: 59.8%.
• São Paulo, Brasil: 58.5%.

El dato refleja una realidad cotidiana para millones de personas: moverse dentro de la capital implica invertir más tiempo, planear con anticipación y asumir que cualquier incidente puede modificar por completo el recorrido.

¿Cuánto tarda avanzar un kilómetro en la Ciudad de México?

El estudio señala que, en condiciones reales de tráfico, un conductor tarda en promedio 3 minutos con 27 segundos para avanzar un kilómetro en la CDMX.

Aunque puede parecer poco al verlo por separado, el impacto se vuelve evidente en trayectos más largos. En un recorrido de 10 kilómetros, el tiempo promedio llega a 34 minutos con 29 segundos. En hora pico, la velocidad puede caer todavía más.

En términos simples: el problema no es solo que haya muchos autos. El verdadero impacto está en la lentitud acumulada, en los retrasos diarios y en la pérdida de tiempo que se repite todos los días.

¿Qué tan lento se maneja en CDMX?

La velocidad promedio registrada por TomTom para la Ciudad de México fue de 17.4 kilómetros por hora.

Eso significa que, en 15 minutos, una persona apenas puede avanzar 4.3 kilómetros en promedio.

En zonas de mayor conflicto vial, el avance puede ser todavía menor. A ciertas horas, un trayecto que debería tomar pocos minutos puede extenderse por embotellamientos, obras, cierres, lluvias, accidentes o saturación del transporte público.

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Esta lentitud explica por qué muchos habitantes de la capital organizan su vida alrededor del tráfico: salen más temprano, evitan ciertas rutas, cambian horarios o dependen de aplicaciones para decidir por dónde moverse.

¿Cuánto tiempo pierden las personas en el tráfico?

El impacto del tráfico no se mide solo en kilómetros. También se mide en horas perdidas.

Los traslados diarios de ida y vuelta al trabajo, la escuela o actividades básicas pueden consumir varias horas al día. En muchos casos, una persona puede pasar hasta cuatro horas diarias moviéndose por la ciudad.

El resultado es una pérdida de tiempo que afecta directamente la vida personal. Menos tiempo para descansar, convivir, estudiar, hacer ejercicio o atender asuntos familiares.

El tráfico deja de ser solo un problema vial cuando comienza a modificar el ánimo, la salud y la productividad de quienes viven la ciudad todos los días.

¿Por qué el tráfico también afecta el bienestar?

Pasar horas detenido o avanzar a baja velocidad tiene efectos en el estrés. La congestión obliga a estar alerta, reaccionar ante frenadas, vigilar rutas alternas y lidiar con retrasos que muchas veces están fuera del control del conductor o pasajero.

Para quienes usan transporte público, el impacto también es fuerte. La saturación, los tiempos de espera y la incertidumbre en los trayectos pueden convertir un recorrido diario en una fuente constante de cansancio.

El especialista en Arquitectura y Urbanismo Rodrigo Bejarano, egresado de la Universidad Iberoamericana, advierte que la ciudad no solo mueve personas: también influye en su estado de ánimo. Desde su visión, el entorno urbano moldea el humor y la forma en que las personas experimentan su día.

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¿Por qué se congestiona tanto la Ciudad de México?

El tráfico en la CDMX tiene varias causas que se combinan todos los días. No depende de un solo factor.

Entre los principales elementos están:

• Alta concentración de población y vehículos.
• Trayectos largos entre vivienda y trabajo.
• Saturación de avenidas principales.
• Obras y cierres viales.
• Falta de alternativas eficientes en algunas zonas.
• Uso intensivo del automóvil particular.
• Dependencia de aplicaciones de navegación.
• Accidentes, lluvias y eventos masivos.

Bejarano plantea que la ciudad ya no se mueve solo por una planeación hecha desde el escritorio. Hoy los trayectos se construyen en tiempo real, con decisiones individuales, aplicaciones de tránsito, cambios de ruta y respuestas inmediatas a lo que ocurre en la calle.

¿Qué significa que la ciudad se construye “en tiempo real”?

La idea apunta a que la movilidad ya no depende únicamente de planes oficiales, mapas o rutas fijas. Cada persona que usa una aplicación, cambia de camino, evita una avenida o toma una ruta alterna modifica la dinámica del tráfico.

Esto crea una ciudad en movimiento constante. Un cierre, una obra o una lluvia puede hacer que miles de autos cambien de dirección al mismo tiempo. Esa reacción colectiva puede aliviar una zona, pero saturar otra.

Por eso, el tráfico no siempre se comporta de manera predecible. La CDMX funciona como una red viva, donde cada decisión individual puede tener efecto en el conjunto.

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¿Qué puede hacer una persona para reducir el impacto del tráfico?

Aunque el problema requiere soluciones de ciudad, cada persona puede tomar decisiones para reducir el desgaste diario. No siempre será posible evitar el tráfico, pero sí puede manejarse mejor.

Algunas medidas útiles son:

• Revisar rutas antes de salir.
• Evitar horas pico cuando sea posible.
• Considerar transporte público en trayectos donde sea eficiente.
• Compartir auto en rutas similares.
• Salir con margen de tiempo para reducir presión.
• Usar rutas alternas solo cuando realmente ahorren tiempo.
• Revisar avisos de obras, marchas o cierres.
• Planear actividades por zonas para evitar traslados innecesarios.

Estas medidas no resuelven el problema estructural, pero pueden ayudar a reducir estrés y pérdida de tiempo en la vida diaria.

¿Qué retos enfrentan las autoridades?

El dato de TomTom muestra que la congestión no puede atenderse solo ampliando vialidades. La experiencia internacional ha demostrado que más espacio para autos puede atraer más vehículos y no necesariamente resolver el problema.

Los retos principales están en mejorar el transporte público, ordenar la planeación urbana, reducir traslados obligatorios, integrar mejor vivienda y empleo, y usar datos en tiempo real para tomar decisiones de movilidad.

También se requiere coordinación entre la Ciudad de México y los municipios del Estado de México, porque gran parte de los viajes diarios cruzan límites administrativos. La congestión no se detiene en una frontera política.

¿Por qué este dato importa para quienes viven o visitan CDMX?

Porque el tráfico afecta la vida cotidiana. No es solo un número en un ranking internacional. Impacta horarios laborales, citas médicas, entregas, escuelas, transporte público, gasto en gasolina, contaminación y salud emocional.

Para quienes visitan la Ciudad de México, el dato también es útil. Significa que cualquier traslado debe planearse con margen y que la distancia en kilómetros no siempre refleja el tiempo real de llegada.

La CDMX sigue siendo una de las ciudades más dinámicas del mundo, pero también una de las más difíciles para moverse. El reto no es menor: reducir el tráfico implica cambiar la forma en que se planea, se habita y se recorre la capital.