El fin de una era industrial: Nissan clausura la planta de CIVAC con 6.5 millones de autos fabricados y concentra sus operaciones en complejos más modernos por bajos niveles de eficiencia

MORELOS.- El 26 de marzo de 2026 quedó marcado como el cierre de un capítulo fundamental para la industria en México. Tras seis décadas de actividad ininterrumpida, la planta de Nissan en la Ciudad Industrial del Valle de Cuernavaca (CIVAC), ubicada en el municipio de Jiutepec, detuvo sus líneas de producción de manera definitiva.

Este complejo, que fue el primer centro de manufactura de la firma japonesa fuera de su país de origen, terminó su ciclo con el ensamble de una camioneta Nissan Frontier.

De acuerdo con los reportes oficiales emitidos por Nissan Mexicana y el seguimiento de la estrategia global de la compañía, este movimiento responde a una reestructuración profunda para optimizar costos y concentrar la fabricación en sedes más modernas. La noticia no solo impacta las cifras de producción nacional, sino que transforma la realidad económica de miles de familias en Morelos que dependieron de esta fábrica desde su inauguración en mayo de 1966.

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¿Por qué decidió Nissan cerrar la planta de Morelos?

La clausura de CIVAC no fue un evento repentino, sino el resultado del plan estratégico mundial denominado “Re:Nissan”, anunciado por la corporación en julio de 2025. Los motivos principales que explican esta decisión son los siguientes:

• Reducción de capacidad global: La empresa busca ajustar su producción mundial de 3.5 millones a 2.5 millones de unidades anuales para ser más eficiente.
• Bajo aprovechamiento de las instalaciones: Durante el año 2024, la planta operó al 76.45% de su capacidad. Se fabricaron 122,320 vehículos, una cifra menor a los 160,000 que el complejo podía generar.
• Concentración en Aguascalientes: Nissan decidió trasladar la producción de sus modelos más vendidos, como el Versa, la NP300 y la Frontier, a sus complejos en Aguascalientes, los cuales cuentan con infraestructura más reciente.

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El impacto laboral: ¿Qué sucede con los trabajadores?

El cierre de una de las plantas más antiguas del país genera un efecto en cadena en el sector laboral de la región. El impacto se divide en dos niveles principales:

1. Despidos directos: La medida afecta directamente a una plantilla de entre 2,300 y 3,500 trabajadores. Es importante recordar que, como parte de este proceso gradual, en noviembre de 2025 ya se habían liquidado a 869 empleados eventuales.
2. Efectos indirectos: Se estima que entre 4,000 y 5,000 personas verán afectadas sus fuentes de ingresos. Esto incluye a proveedores de autopartes, servicios de transporte, comedores y comercios locales que operaban en torno a la actividad de la fábrica en Jiutepec.
3. Un legado de 6.5 millones de vehículos

La planta de CIVAC fue, durante mucho tiempo, el motor económico de Morelos. Desde que el primer Datsun Bluebird salió de su línea de ensamble en los años sesenta, el complejo acumuló una producción total de 6.5 millones de unidades.

Para el lector que busca entender la relevancia de este suceso, basta mirar las calles de México: muchos de los autos que han movilizado al país por décadas nacieron en estas naves industriales. Aunque la producción de los modelos actuales continuará en otras sedes del país, la desaparición de CIVAC representa la pérdida de un símbolo de la identidad industrial mexicana y el fin de una era de especialización técnica para los trabajadores morelenses.