México avanza en movilidad autónoma: el Tec de Monterrey presenta el primer minibús sin conductor de uso público en América Latina y busca que circule antes del Mundial 2026, aunque aún falta aprobación legal

México — Monterrey dio un paso hacia la movilidad automatizada con la presentación del primer vehículo autónomo de uso público en América Latina, desarrollado por el Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey (Tec de Monterrey). El proyecto busca que la unidad pueda circular antes del Mundial de Fútbol 2026, aunque su operación dependerá de la creación de un marco legal que hoy no existe en Nuevo León.

La información fue difundida por Yahoo Noticias con base en un despacho de EFE, que recoge las declaraciones de los responsables del proyecto.

¿Qué es el minibús autónomo presentado en Monterrey?

Se trata de un minibús sin conductor, diseñado para trasladar personas de un punto A a un punto B de manera automatizada, con enfoque en seguridad y reducción de emisiones.

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El desarrollo tomó aproximadamente dos años y forma parte del proyecto Mobility, una iniciativa en la que participan más de 45 profesores a nivel nacional, enfocados en objetivos de desarrollo sostenible, especialmente en ciudades y comunidades sostenibles.

Jorge de Jesús Lozoya Santos, profesor investigador y líder del Grupo de Investigación de Movilidad Futura, explicó:

“En los últimos cinco años hemos generado un proyecto insignia que se llama Mobility”.

El vehículo opera actualmente dentro del Distrito Tec, en las inmediaciones del Campus Monterrey, como parte de un laboratorio urbano para evaluar tecnología y su impacto regional.

¿Cuándo podría circular en vías públicas?

El objetivo es que el vehículo pueda comenzar a brindar servicio más allá de la comunidad universitaria antes de junio de 2026, cuando Monterrey será una de las sedes del Mundial de Fútbol.

Sin embargo, Lozoya Santos reconoció que el mayor obstáculo no es tecnológico, sino legal.

Actualmente, en Nuevo León no existe legislación que permita la circulación de vehículos autónomos en vías públicas.

“También depende mucho de lo que viene siendo la autorización por la parte del Congreso local y a nivel nacional (…) Es un sueño que podamos tener en los próximos dos o tres años, una legislación no solo para hacer pruebas sino para tener servicio a la comunidad”, señaló.

El académico estima que, si se aprueba la regulación necesaria, los vehículos autónomos podrían ser una realidad operativa en la vía pública en un plazo de dos a tres años.

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¿Qué falta para que operen legalmente?

Para que el minibús pueda circular fuera de pruebas controladas, se requiere:

• Reformas o adecuaciones a la legislación estatal y posiblemente federal.
• Autorización del Congreso local.
• Protocolos oficiales de seguridad y operación.
• Lineamientos para responsabilidad civil y seguros.

Sin estas condiciones, el proyecto solo puede funcionar en entornos controlados o bajo esquemas de invitación.

¿Por qué es relevante este proyecto para México?

La presentación del vehículo coloca a México dentro de la conversación regional sobre movilidad autónoma.

En América Latina, los desarrollos de este tipo han sido limitados y, en su mayoría, experimentales. El Tec de Monterrey busca posicionar a Nuevo León como un laboratorio urbano de innovación en transporte.

Además, el Mundial 2026 representa una oportunidad estratégica para mostrar avances tecnológicos ante visitantes internacionales.

La apuesta combina tres elementos:

• Innovación tecnológica.
• Planeación urbana sostenible.
• Competitividad internacional.

¿Qué significa esto para los ciudadanos?

En el corto plazo, el impacto será limitado mientras no exista regulación.

En el mediano plazo, de aprobarse la legislación, podrían implementarse rutas automatizadas en zonas específicas, lo que abriría el debate sobre:

• Seguridad vial.
• Empleo en transporte.
• Costos operativos.
• Integración con sistemas públicos existentes.

El proyecto aún se encuentra en fase de consolidación, pero marca un precedente en la región.

La pregunta ahora no es solo si la tecnología está lista, sino si el marco legal y las políticas públicas avanzarán al mismo ritmo.