Tras el accidente mortal del Tren Interoceánico, una investigación vía transparencia exhibe que la Línea Z, tras dos años de operación, no cuenta con reportes de mantenimiento desde su inauguración
Una respuesta oficial vía transparencia reveló que no existen registros de mantenimiento de la Línea Z del Tren Interoceánico desde su inauguración en 2023. El hallazgo, difundido por El Universal, surge tras el descarrilamiento que dejó 14 muertos.
CIUDAD DE MÉXICO.- El Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec no cuenta con registros de mantenimiento o supervisión de la Línea Z desde su inauguración en diciembre de 2023, de acuerdo con una respuesta oficial obtenida vía transparencia.
La revelación ocurre tras el descarrilamiento registrado en diciembre pasado, accidente que dejó 14 personas muertas y abrió cuestionamientos sobre la operación del proyecto ferroviario.
La información se conoció a partir de una investigación de El Universal, que solicitó formalmente los informes de mantenimiento a las autoridades responsables del tren.
En su respuesta, el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, S.A. de C.V., empresa paraestatal que opera el sistema, indicó que tras una “búsqueda exhaustiva y minuciosa” en archivos físicos y electrónicos no se encontró ningún informe de mantenimiento de la Línea Z desde su apertura.
“La información relativa a los informes de mantenimiento de la Línea Z del Tren Interoceánico, del 1 de diciembre de 2023 a diciembre de 2025, es inexistente”, señaló el organismo en el documento oficial citado por el medio.
Qué pasó en el descarrilamiento de la Línea Z
El accidente ocurrió en diciembre de 2025 y dejó un saldo de 14 personas fallecidas, convirtiéndose en uno de los hechos más graves asociados al Tren Interoceánico desde su puesta en operación.
En su primer informe, la Fiscalía General de la República (FGR) señaló que una de las posibles causas fue el exceso de velocidad. Además, un dictamen de seguridad industrial firmado por un perito concluyó que la locomotora FIT-3027 no cumplía con las medidas de seguridad establecidas en el reglamento del servicio ferroviario.
Hasta ahora, la investigación oficial sigue en curso, y el tema ha generado debate público sobre los protocolos de supervisión, mantenimiento y transparencia del proyecto ferroviario federal.
La información técnica fue reservada por cinco años
Otro elemento que ha generado cuestionamientos es que el Tren Interoceánico reservó por cinco años —hasta 2031— la información técnica de los vagones de la Línea Z y los reportes posteriores al descarrilamiento.
De acuerdo con lo publicado por El Universal, la reserva se justificó bajo el argumento de seguridad nacional, al considerar que difundir esos datos podría facilitar actos de sabotaje o ilícitos contra la infraestructura ferroviaria.
Esta decisión implica que el público no tendrá acceso a documentos técnicos detallados sobre el accidente ni a ciertos informes de operación hasta que concluya el periodo de reserva.
Semar tampoco tiene informes de mantenimiento
La investigación también incluyó solicitudes de información a la Secretaría de Marina (Semar), dependencia encargada de la coordinación del proyecto del Corredor Interoceánico.
En respuesta oficial, la Marina indicó que no cuenta con informes de mantenimiento o supervisión de la Línea Z. La dependencia explicó que, aunque coordina el proyecto, el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec y el Corredor Interoceánico son entidades con autonomía de gestión y cada una es responsable de sus propios archivos.
“Este sujeto obligado no cuenta con información referente”, señaló la Semar en el oficio correspondiente, al sugerir que la solicitud se dirigiera directamente a los organismos operadores.
Qué significa que “no existan” informes de mantenimiento
El documento oficial no afirma que no se haya realizado ningún mantenimiento, sino que no existen registros documentales en los archivos revisados por la empresa.
Esto abre preguntas clave para la opinión pública:
- ¿Se realizaron revisiones sin generar informes formales?
- ¿La normativa exige reportes de mantenimiento documentados?
- ¿Qué protocolos de supervisión estaban vigentes en la Línea Z?
En su respuesta, el organismo operador señaló que no se advierte obligación de contar con informes de mantenimiento específicos para esa línea en el periodo consultado, con base en la legislación de transparencia citada.
Un proyecto estratégico bajo escrutinio
El Tren Interoceánico forma parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, uno de los proyectos estratégicos del Gobierno federal para conectar el Golfo de México con el Pacífico y detonar actividad logística e industrial en el sureste.
El descarrilamiento y la posterior revelación sobre la inexistencia de informes de mantenimiento han colocado al proyecto bajo escrutinio público y mediático, especialmente en materia de seguridad, transparencia y rendición de cuentas.
Por ahora, la investigación de la FGR continúa y se mantiene la reserva de parte de la información técnica, mientras crecen las preguntas sobre la operación y supervisión de la Línea Z desde su inauguración.
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