Suiza investiga a la empresa Ruag por fraude a Sedena luego de detectar que habrían ‘inflado’ costos y trámites de IVA en el mantenimiento de los 12 cazas F-5 de la Fuerza Aérea Mexicana, aviones con más de 40 años en servicio

Una investigación en Suiza puso bajo la lupa a la empresa aeroespacial Ruag por un presunto fraude relacionado con el mantenimiento de los aviones caza F-5 de la Fuerza Aérea Mexicana, aeronaves que superan las cuatro décadas de antigüedad.

El caso, revelado por el diario suizo SonntagsBlick, apunta a posibles irregularidades en la facturación y exportación de piezas destinadas a México, lo que habría inflado costos y generado ventajas fiscales indebidas.

De acuerdo con la información publicada por ese medio suizo —que cita fuentes cercanas a la investigación—, el esquema consistía en manipular valores de mercancías y trámites aduaneros para elevar artificialmente el monto de las exportaciones hacia México.

México

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La empresa Ruag ha mantenido contratos con la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) durante décadas para el mantenimiento de estos aviones, que continúan en operación en la Fuerza Aérea Mexicana.

¿En qué consiste el presunto fraude investigado?

Según la investigación difundida en Suiza, el mecanismo detectado habría implicado:

• Inflar el valor declarado de piezas o servicios exportados a México.
• Aplicar tasas de IVA sobre montos superiores a los reales.
• Obtener beneficios fiscales indebidos mediante la manipulación de documentos de exportación.

Las fuentes citadas por el medio suizo señalan que un socio con acceso a información sensible sobre el valor de las mercancías, los trámites aduaneros y el cálculo del IVA habría participado en estas operaciones.

La indagatoria se desarrolla en territorio suizo y, hasta ahora, no se ha informado públicamente sobre sanciones o conclusiones definitivas.

Los aviones F-5: más de 40 años en operación

El caso se da en un contexto particular: los aviones F-5 de la Fuerza Aérea Mexicana son aeronaves con larga vida operativa.

• En 1982, la Sedena adquirió 12 cazas Northrop F-5E.
• Para entonces, estos aviones ya tenían más de una década en operación en Estados Unidos.
• En la actualidad, superan los 40 años de servicio.

Debido a su antigüedad, el mantenimiento especializado y el suministro de refacciones se ha vuelto más complejo y costoso. Por ello, empresas extranjeras han participado durante años en el soporte técnico de estas aeronaves.

¿Qué se sabe hasta ahora en México?

Hasta el momento, no se ha informado de manera oficial sobre investigaciones abiertas en México relacionadas con este caso. La información disponible proviene de la investigación periodística difundida en Suiza y de fuentes citadas por ese medio. Tampoco se ha detallado si la Sedena revisará los contratos vinculados al mantenimiento de los F-5 a raíz de estas revelaciones.

En situaciones de este tipo, es común que las indagatorias en un país puedan derivar en revisiones administrativas o legales en otras naciones involucradas, dependiendo de la evolución del caso y de la cooperación entre autoridades.

Lo que se sabe y lo que aún falta por aclarar

¿Hay confirmación oficial de fraude? No. La investigación está en curso en Suiza y se basa en presuntas irregularidades detectadas en exportaciones y facturación.

México

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¿México está investigando? Hasta ahora no se ha informado públicamente de una investigación formal en México relacionada con este caso.

¿Se afectan las operaciones de la Fuerza Aérea Mexicana? No hay información oficial que indique afectaciones operativas. Los aviones F-5 siguen siendo parte de la flota de defensa aérea del país.

En contexto: mantenimiento de aeronaves antiguas y contratos internacionales

El mantenimiento de aviones de combate con décadas de servicio suele requerir contratos con proveedores especializados en refacciones y soporte técnico.

Este tipo de acuerdos internacionales implica procesos complejos de exportación, valuación de piezas y cumplimiento fiscal, lo que puede abrir espacio a revisiones si se detectan irregularidades.

Por ahora, el caso se mantiene en fase de investigación en Suiza. La evolución de las indagatorias y cualquier eventual pronunciamiento de autoridades mexicanas o de la empresa involucrada será relevante para entender el alcance real del presunto fraude y sus posibles implicaciones para los contratos de mantenimiento de la Fuerza Aérea Mexicana.

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