Tras meses prófugo y protegido por suspensiones judiciales, el contralmirante Fernando Farías Laguna ya podrá ser capturado tras la resolución de un juez federal quien resolvió que ya no existe ningún freno legal para capturarlo al ser acusado por la FGR de participar en una red que permitió el ingreso de combustible ilegal a México
Luego de la reforma a la Ley de Amparo, un juez confirmó que Fernando Farías Laguna puede ser detenido en cualquier momento, pese a haber obtenido una suspensión que ya no frena su captura por delitos ligados al contrabando de combustible.
CIUDAD DE MÉXICO.- Un juez federal determinó que no existe ninguna suspensión que impida la captura del contralmirante Fernando Farías Laguna, quien actualmente es prófugo de la justicia y es señalado por la Fiscalía General de la República (FGR) como presunto líder de una red dedicada al contrabando de combustible en aduanas marítimas.
La resolución fue emitida por Rubén Darío Noguera Gregoire, Juez Octavo de Distrito en Procesos Penales Federales en la Ciudad de México, quien concedió una suspensión definitiva, pero aclaró de forma expresa que no frena su detención ni su encarcelamiento.
Desde los primeros párrafos de su resolución, el juez dejó establecido que la medida solo tendrá efectos una vez que sea detenido, y únicamente para que quede a disposición del juzgado en lo que se refiere a su libertad personal, sin frenar el proceso penal.
La información forma parte de actuaciones judiciales y de la investigación de la Fiscalía General de la República, autoridad que lleva el caso por delitos relacionados con delincuencia organizada y contrabando de hidrocarburos.
¿Qué significa realmente la suspensión que le otorgaron?
El juzgador fue claro en el alcance limitado de la suspensión:
“Se concede al quejoso Fernando Farías Laguna la suspensión definitiva, para el único efecto de que una vez que sea aprehendido quede a disposición de este Juzgado de Distrito en lo que se refiera a su libertad… y a disposición de la autoridad responsable para la continuación del procedimiento respectivo”.
En términos prácticos, esto no evita que sea detenido, ni impide que sea trasladado a un penal. Lo único que establece es qué juez controlará las decisiones posteriores relacionadas con su situación jurídica.
¿Por qué ahora sí puede ser detenido aunque tenga amparo?
El juez explicó que esto se debe a la reforma a la Ley de Amparo, que entró en vigor el 17 de octubre, la cual eliminó la posibilidad de otorgar suspensiones que frenen órdenes de aprehensión cuando se trata de delitos con prisión preventiva oficiosa.
El contralmirante es investigado por delincuencia organizada con fines de cometer delitos en materia de hidrocarburos, un delito que por ley amerita la medida cautelar más grave.
Por esa razón, hoy ningún juez puede concederle una protección legal que bloquee su captura.
¿Por qué antes no podían detenerlo?
Durante 2025, un juez en Zacatecas y una jueza en la Ciudad de México le concedieron suspensiones definitivas que sí impedían su detención y su internamiento en el penal del Altiplano.
Esas resoluciones fueron posibles porque los amparos se promovieron antes de la reforma de octubre.
Gracias a esas suspensiones, Nancy Selene Hidalgo Pérez, jueza del Centro de Justicia Penal Federal de Almoloya de Juárez, lo citó en tres ocasiones a audiencia inicial. Aunque no podía ser detenido, nunca se presentó.
El 5 de noviembre, tras no acudir nuevamente, la jueza ordenó su aprehensión. Esa nueva orden fue la que originó el amparo que ahora ya no lo protege contra la captura.
¿De qué delitos acusa la FGR a Fernando Farías Laguna?
La Fiscalía General de la República señala al contralmirante como presunto líder de una red de marinos que habría operado dentro de las aduanas para permitir el ingreso ilegal de combustible al país.
Según la investigación, entre 2024 y 2025 se permitió el desembarque de 31 buques con combustible de contrabando en puertos como Altamira y Tampico.
La FGR sostiene que se trataba de un esquema organizado, no de hechos aislados, enfocado en el llamado huachicol fiscal.
¿Qué declaró el exdirector de la Aduana de Tampico?
Uno de los testimonios clave es el de Alejandro Torres Joaquín, exdirector de la Aduana de Tampico, quien declaró ante la FGR que, mediante intermediarios, el vicealmirante y su hermano, el contralmirante Fernando Farías Laguna, pagaban hasta un millón 750 mil pesos por cada buque para permitir la descarga de combustible ilegal.
De acuerdo con su declaración, el dinero era entregado a subordinados para facilitar el ingreso de los cargamentos en los recintos fiscales.
¿Qué es el caso del megabuque Challenge Procyon y por qué es clave?
El caso del megabuque Challenge Procyon es considerado el punto de partida público de las investigaciones federales sobre huachicol fiscal.
El buque arribó a un puerto del Golfo de México con un cargamento declarado como “aditivos” o insumos industriales, productos que no pagan IEPS ni altos impuestos de importación.
Sin embargo, análisis técnicos posteriores indicaron que en realidad se trataba de diésel.
Este hallazgo permitió detectar que combustible estaba entrando al país bajo clasificaciones falsas, lo que facilitaba evasión fiscal y movilidad irregular de hidrocarburos.
¿Qué irregularidades detectaron las autoridades?
Tras ese arribo, las investigaciones documentaron:
- Inconsistencias entre lo declarado y el producto real.
- Diferencias en los volúmenes reportados.
- Fallas en la trazabilidad del combustible asegurado.
A partir de ese caso, la FGR amplió sus indagatorias hacia otras embarcaciones, empresas intermediarias, rutas marítimas y nodos logísticos, al considerar que no se trataba de un hecho aislado, sino de un posible esquema estructurado de contrabando.
¿Qué es el huachicol fiscal y cómo opera?
El huachicol fiscal se diferencia del robo tradicional de combustible porque no depende de tomas clandestinas, sino de fraude documental y evasión de impuestos.
Opera principalmente mediante:
- Clasificación falsa de hidrocarburos.
- Uso de pedimentos irregulares.
- Evasión del IEPS y otros gravámenes.
- Uso de empresas fachada y rutas internacionales.
Este mecanismo permite que combustible importado se venda en México sin pagar impuestos, generando pérdidas fiscales, distorsión de precios y riesgos en el control portuario y energético.
¿Cómo se vincula este esquema con Farías Laguna?
Tras el caso Challenge Procyon, la Fiscalía cambió el enfoque hacia redes completas de operación y protección.
En ese contexto, la FGR señala a Fernando Farías Laguna como presunto integrante de una estructura que habría facilitado el ingreso, traslado y manejo de cargamentos ligados al huachicol fiscal.
Por ello, las carpetas judiciales incluyen información sobre buques, análisis técnicos, actores involucrados, rutas marítimas y movimientos logísticos, considerados el núcleo de la investigación.
¿Qué sigue ahora en el caso?
Con la resolución judicial, no existe ya ningún obstáculo legal que impida su detención. Una vez aprehendido, el contralmirante quedará a disposición del juzgado para que se definan sus medidas cautelares y la continuación formal de su proceso penal.
Para las autoridades federales, este momento marca un punto clave en las investigaciones sobre el presunto contrabando de combustible en puertos mexicanos.
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