Solo una de cada 10 denuncias por robo en carreteras llega ante un juez, transportistas exigen una fiscalía especializada en delitos de esta índole mientras crecen los asaltos, la violencia y la desaparición de conductores en las rutas más peligrosas de México

MÉXICO — La Asociación Nacional de Transportistas (ANTAC) demandó la creación de una Fiscalía Especializada en Delitos en Carretera, al señalar que solo una de cada 10 denuncias por robos y atracos al autotransporte logra judicializarse en México, lo que mantiene altos niveles de impunidad en el sector, de acuerdo con La Jornada.

El presidente de la organización, David Estévez Gamboa, consideró necesaria un área específica donde los transportistas víctimas de delitos puedan denunciar con mayor facilidad y donde las investigaciones se agilicen para dar con los responsables.

De acuerdo con cifras del propio gremio, desde 2024 entre 15 y 20 conductores se encuentran desaparecidos, una situación que, advierten, requiere una respuesta directa y especializada por parte de la Fiscalía General de la República (FGR).

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Por qué ANTAC pide una fiscalía exclusiva

Estévez Gamboa sostiene que los delitos contra el autotransporte federal tienen características propias que no siempre son comprendidas ni atendidas con rapidez dentro de las estructuras actuales.

El dirigente advierte que la falta de protocolos especializados, la burocracia, el desgaste de denunciar y la carencia de acompañamiento jurídico provocan que muchos casos se abandonen, lo que abre la puerta a la impunidad.

Según la experiencia del sector, sin una fiscalía propia las posibilidades reales de éxito no superan el 10 por ciento, ya que el seguimiento activo recae casi por completo en las víctimas.

Conflictos de competencia agravan los retrasos

Otro problema señalado es la fragmentación normativa. Muchos delitos contra transportistas son de competencia federal, pero otros ocurren en rutas estatales o vecinales, lo que genera conflictos de jurisdicción, retrasos y dilución de responsabilidades entre autoridades.

Aunque la ANTAC recomienda a sus afiliados denunciar formalmente y aportar pruebas, reconoce que la falta de una ruta institucional clara reduce de forma drástica el número de casos resueltos.

Posturas divididas en el sector transportista

La propuesta ha generado opiniones encontradas dentro del gremio. La Federación de Transportistas Mexicoamericana de Carga Pasaje y Turismo (FETRAMEX) considera innecesaria la creación de una nueva fiscalía.

Su dirigente, Ángel Navarro Estrada, sostiene que ya existen áreas enfocadas en el robo de vehículos tanto en la FGR como en fiscalías estatales, como la de Puebla, y que pueden ser eficaces si los casos se trabajan con constancia y pruebas sólidas.

“Hay un catálogo de fotos de todos los detenidos, y cuando reinciden ya existe la orden de aprehensión que puede llevar a penas de hasta 30, 40 o 50 años. Nosotros no soltamos la denuncia hasta que el Ministerio Público confirma la detención. Si se hace el trabajo adecuadamente, las autoridades actúan”.

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Navarro reconoce, sin embargo, que no todos los transportistas cuentan con asesoría jurídica, lo que provoca que muchos procedimientos se abandonen antes de lograr avances.

Robo al transporte de carga, un delito persistente

Datos recientes del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP) y de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC) confirman que el robo al transporte de carga sigue siendo uno de los delitos más frecuentes y violentos en el país durante 2025.

En el primer bimestre del año se registraron mil 806 carpetas de investigación. De estos casos, 59.5 por ciento fueron atendidos por fiscalías estatales y 40.5 por ciento quedaron bajo investigación federal.

El dato más preocupante es que 81.8 por ciento de los robos se cometieron con violencia, lo que refleja el riesgo constante para operadores y empresas.

Estados con mayor incidencia de robo de carga

Las cifras oficiales muestran una concentración territorial del delito en corredores logísticos clave:

• Estado de México, 29.2 por ciento del total nacional
• Puebla, 19.7 por ciento
• Guanajuato, 214 casos
• Michoacán, 187 casos
• Jalisco, 142 casos

Estas cinco entidades concentran más del 70 por ciento del robo de carga en México.

El debate sigue abierto

Aunque las cifras oficiales reflejan una disminución de 11.5 por ciento respecto al mismo periodo de 2024, las organizaciones transportistas coinciden en que el problema persiste con las mismas dinámicas de violencia.

Para la ANTAC, la creación de una Fiscalía Especializada en Delitos en Carretera sigue siendo urgente, siempre que venga acompañada de recursos, capacitación y coordinación nacional. Sin estos elementos, advierte, cualquier nueva instancia podría repetir las deficiencias actuales.

El debate entre ANTAC y FETRAMEX expone la compleja realidad del sector, donde el reto principal es elevar la judicialización, reducir la impunidad y proteger la vida de quienes recorren a diario las carreteras del país.

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