Sabotaje ferroviario en Guanajuato: alertan por cortes de riel con oxicorte para descarrilar trenes de carga

Las autoridades ferroviarias y de seguridad federal encendieron una alerta por una modalidad de sabotaje detectada en Guanajuato que pone en riesgo trenes de carga, a sus tripulaciones y a la infraestructura ferroviaria. Se trata del corte intencional de rieles mediante oxicorte, una técnica que permite forzar detenciones, provocar descarrilamientos y facilitar el robo de mercancías.

El caso más reciente ocurrió en Cortazar y se suma a una tendencia sostenida de vandalismo ferroviario en la entidad, donde Ferromex reporta casi dos mil denuncias en lo que va del año. La situación genera preocupación adicional porque el tramo afectado coincide con una zona donde el Gobierno federal proyecta infraestructura ferroviaria futura.

¿Qué tipo de sabotaje fue detectado en Guanajuato?

De acuerdo con reportes ferroviarios, el sabotaje consiste en el corte deliberado del riel usando oxicorte, una herramienta industrial capaz de seccionar acero de alta resistencia. Este método debilita la vía lo suficiente para provocar un descarrilamiento cuando el tren pasa por el punto dañado.

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Las autoridades explican que esta práctica se ha utilizado para obligar a los trenes a detenerse o reducir su velocidad, lo que facilita la extracción ilegal de mercancías.

¿Dónde y cuándo ocurrió el incidente más reciente?

El hecho más reciente se registró la madrugada del 30 de diciembre en el municipio de Cortazar, Guanajuato. En ese punto fue detectada una disección de al menos 40 centímetros en uno de los rieles, una dimensión considerada suficiente para generar un descarrilamiento.

Ferromex confirmó que el daño fue observado a tiempo por el maquinista, quien logró reducir la velocidad y evitar un accidente mayor.

¿Quién estaría detrás del sabotaje al tren de carga?

Según indagatorias preliminares citadas por fuentes de seguridad federal, la operación estaría vinculada a una célula del Cártel de Santa Rosa de Lima (CSRL), organización con presencia en el corredor Celaya–Villagrán–Cortazar.

Estas líneas ferroviarias atraviesan una zona estratégica para el traslado de mercancías, lo que las convierte en un objetivo recurrente para grupos delictivos dedicados al robo.

¿Qué dice Ferromex sobre los ataques y el robo ferroviario?

Ferromex confirmó el sabotaje al diario REFORMA y detalló que el maquinista detectó el corte a tiempo. La empresa informó que ya presentó una denuncia formal ante la Fiscalía General de la República (FGR).

Además, la compañía señaló que el robo al transporte ferroviario en Guanajuato es una tendencia constante. Solo en lo que va del año, Ferromex ha presentado mil 899 denuncias relacionadas con estos delitos en la entidad.

¿Existe riesgo para proyectos ferroviarios futuros?

La empresa ferroviaria expresó preocupación por los ataques en esta vía, ya que se trata de un corredor donde el Gobierno federal tiene planes para desarrollar el Tren Interurbano.

Los daños recurrentes y el sabotaje deliberado representan un reto para la seguridad de proyectos de infraestructura que se pretenden desarrollar en la región.

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¿Qué postura tienen las autoridades estatales de Guanajuato?

Autoridades del Gobierno de Guanajuato señalaron que no recibieron ningún reporte o denuncia directa por parte de la empresa ferroviaria sobre este incidente en particular. Esta diferencia de versiones refleja la complejidad en la coordinación entre autoridades frente a delitos contra la infraestructura estratégica.

¿Por qué es relevante este tipo de sabotaje?

El corte de rieles no solo implica pérdidas económicas por robo de mercancías. También representa un riesgo directo para trabajadores ferroviarios y para comunidades cercanas a las vías. Además, afecta la cadena de suministro y la operación del transporte de carga en una región clave del país.

Las autoridades federales mantienen abiertas las investigaciones para deslindar responsabilidades y reforzar la vigilancia ferroviaria en los tramos considerados de mayor riesgo.