Construyó tramo del Tren Interoceánico aunque estaba suspendida por corrupción, además la empresa ABCD Arquitectura, propiedad de Javier Aguilera Peña, a quien le decomisaron tigres y leones, es señalada de despidos sin liquidaciones y más abusos laborales

CIUDAD DE MÉXICO.- — Tras el mortal accidente del Tren Interoceánico de Tehuantepec que dejó 13 víctimas sin vida, resurgen controversias del tramo Z, donde ocurrió el descarrilamiento mientras la Fiscalía General de la República (FGR) investiga las posibles causas.

De momento no hay claridad sobre la situación legal del operador de la locomotora informar y determinar posibles responsabilidades, involucrada en el accidente, por lo que será la FGR la instancia encargada de señaló la presidenta Claudia Sheinbaum.

No obstante, de acuerdo con un artículo del portal SinEmbargo.mx, el dueño de la empresa ABCD Arquitectura, compañía que construyó el tramo donde ocurrió el accidente del ferrocarril y contratista de la Secretaría de Marina, está ligada a Javier Arturo Aguilera Peña, un empresario que aunque estaba inhabilitado por corrupción en Hidalgo recibió un millonario contrato para encargarse de la obra.

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Tras sufrir la muerte de seres queridos en el Tren Interoceánico, familiares de fallecidos recibirán 400 mil pesos pero deberán presentar su boleto para poder cobrar el seguro, de acuerdo con el contrato que firmó el Gobierno de México y filtró El Universal

¿Quién es el empresario detrás de los contratos del Corredor Interoceánico?

Javier Arturo Aguilera Peña preside actualmente la Promotora para el Desarrollo y el Bienestar y la Industria del Istmo de Tehuantepec (PROISTMO). Sin embargo, su historial cuenta con sanciones legales:

• Inhabilitación en 2023: Su empresa anterior, Producciones Autica, fue dada de baja del padrón de proveedores en Hidalgo.
• Simulación de competencia: Se le acusó de obtener contratos irregulares durante el gobierno de Omar Fayad para eventos y material médico.
• Escándalo personal: En septiembre pasado, autoridades de Hidalgo le decomisaron tigres y leones africanos en una finca de Pachuca.

El gobernador de Hidalgo, Julio Menchaca, confirmó que notificará al Gobierno Federal sobre estas irregularidades, pues los dueños de estas empresas ahora son beneficiarios de proyectos prioritarios.

¿Qué fallas presenta la empresa ABCD Arquitectura, acusada de presuntos abusos laborales y supuesta corrupción?

La empresa fue contratada para instalar estaciones de ferrocarril, señales de vía y el complejo administrativo en Matías Romero, Oaxaca. Sin embargo, la gestión de ABCD Arquitectura ha generado una crisis en la región:

• Abusos laborales: Se reportan despidos masivos sin pago de liquidaciones.
• Deudas con proveedores: Más de 100 empresarios locales denuncian que la constructora no paga por el uso de maquinaria ni por materiales.
• Protestas constantes: En noviembre, 150 trabajadores bloquearon el complejo ferroviario exigiendo el pago de sus utilidades y salarios.

Esa empresa está muy cuestionada ahorita, ha cometido una gran cantidad de abusos. Hemos estado apoyando a trabajadores que han sido despedidos de la manera más arbitraria”, afirmó Carlos Beas, activista de la zona.

Decomisaron tigres y leones a Javier Aguilera, propietario de la empresa que construyó el tramo accidentado del CIIT

En septiembre pasado, la Procuraduría General de Justicia del Estado de Hidalgo (PGJEH) realizó un operativo en una finca de Pachuca. El inmueble pertenece a los propietarios de la empresa ABCD Arquitectura. Durante la revisión, los agentes encontraron animales que no contaban con registros legales de procedencia.

La Agencia de Investigación Criminal (AIC) y la Unidad Especializada en Delitos contra los Animales encabezaron la acción. El aseguramiento incluyó:

• Dos leones africanos.
• Una pareja de tigres.
• Diversas especies de aves.

¿Cuál fue el motivo de la denuncia inicial?

El operativo comenzó tras una denuncia anónima. El reporte advertía sobre el presunto sacrificio de perros dentro del lugar. Vecinos y denunciantes señalaron que los felinos podrían ser alimentados con animales callejeros o mascotas desaparecidas en la zona.

¿Qué respondió la familia propietaria de la finca?

Sthepanie Rico, esposa del empresario Javier Aguilera, emitió un comunicado tras el decomiso. Ella negó las acusaciones sobre el maltrato y la alimentación de los ejemplares.

Los ejemplares no comían perros, no son ilegales o clandestinos y mucho menos han sido maltratados”, afirmó Rico.

La propietaria sostuvo que los animales, a quienes identificó por sus nombres, han vivido con ellos por más de un lustro:

Durante 6 años las instalaciones de Nala, Alex, Everest y Marshall han sido seguras y cuentan con medidas necesarias para atender este tipo de animales, sin embargo, creemos que siempre se puede mejorar”.

La familia manifestó su disposición para seguir las instrucciones de las autoridades ambientales para conservar a las especies.

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¿Qué pasó con los leones y tigres asegurados?

A pesar de los argumentos de los propietarios, las autoridades procedieron con el resguardo de los ejemplares. La Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (PROFEPA) tomó el control del caso por las siguientes razones:

• Falta de documentos: Los poseedores no acreditaron la legal procedencia de los felinos al momento del operativo.
• Bienestar animal: Se busca garantizar que el hábitat cumpla con las normas federales de seguridad y salud.
• Traslado: Los animales fueron llevados a un sitio seguro para recibir atención médica y dieta adecuada.

Este incidente se suma a la lista de irregularidades que rodean a los encargados de las obras ferroviarias en el sur del país.

¿Cuáles podrían ser la causa del fatal accidente en el Tren Interoceánico?

El reciente descarrilamiento en la curva de Nizanda, que dejó heridos y fallecidos, puso en evidencia la falta de planeación.

Según activistas y trabajadores, el siniestro se debe a varios factores:

1. Prisa en la construcción: Se priorizó terminar la obra rápido sobre la calidad técnica.
2. Falta de experiencia: No se consultó a ferrocarrileros veteranos que conocen el trazo porfirista de la ruta.
3. Mala ejecución: La empresa contratada no era la adecuada para este tipo de infraestructura especializada.

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¿Cómo fue el desplazamiento de los vagones?

La Secretaría de Marina explicó el comportamiento de cada vagón tras el descarrilamiento:

• Primer vagón: se deslizó por un talud hasta una profundidad aproximada de 6.5 metros.
• Segundo vagón: quedó parcialmente suspendido.
• Tercer y cuarto vagón: permanecieron sobre la vía, sin daños graves.

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¿Cuántas personas viajaban y cuántas resultaron afectadas?

En el tren viajaban 250 personas al momento del accidente. El saldo confirmado es el siguiente:

• 9 personas recibieron atención médica en el lugar.
• 109 personas fueron atendidas en hospitales.
• 44 personas permanecen hospitalizadas.
• 13 personas fallecieron.

De esas 13 personas hemos localizado 12, una continúa en labores de rescate” precisó Morales Ángeles.

¿Cómo afecta la gestión de la Marina a las comunidades?

Desde marzo de 2023, la Secretaría de Marina tomó el control total del Corredor Interoceánico.

Los habitantes de la región señalan un cambio negativo en la relación con las autoridades:

• Militarización: Los locatarios perciben una presencia excesiva de fuerzas armadas y criminalización de quienes se oponen al proyecto.
• Incumplimiento de promesas: No se han construido los hospitales prometidos en Don Quijote y Matías Romero.
• Falta de protocolos: Durante el accidente ferroviario, la Marina no supo informar a los familiares de las víctimas ni atender la emergencia de forma adecuada.