Ya es oficial Defensa toma el control total del transporte ferroviario en el sureste y confirma que el Tren Maya operará con un servicio de carga y pasajeros de alta eficiencia a partir de 2026

Ciudad de México.—El Gobierno de México ha completado la transición administrativa más importante del sector transporte en décadas, centralizando la operación del Tren Maya bajo mando militar para garantizar su seguridad, transparencia y rentabilidad financiera a largo plazo.

En un movimiento estratégico para la soberanía y el desarrollo económico del sureste mexicano, se ha formalizado la entrega definitiva del Proyecto Tren Maya a la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa). De acuerdo con información publicada por el Diario Oficial de la Federación (DOF) y retomada por el portal El Cronista, esta medida implica la desaparición de FONATUR Tren Maya como organismo gestor, dejando a la empresa pública Tren Maya, S.A. de C.V. como la única responsable de la red.

La transferencia, ratificada por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo y el titular de la dependencia, Ricardo Trevilla Trejo, busca profesionalizar la gestión operativa del sistema, el cual no solo transportará turistas, sino que se convertirá en un eje logístico fundamental para el traslado de mercancías y apoyos sociales.

México

Claudia Sheinbaum anunció que el tren Ciudad de México–AIFA iniciará operaciones antes de Semana Santa y confirmó que las rutas ferroviarias a Pachuca y Querétaro concluirán en 2027, durante conferencia presidencial sobre avances en infraestructura ferroviaria

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Una nueva era para el transporte público: Metas 2026-2030

Con la administración centralizada en la Defensa, el sistema ferroviario proyecta una expansión de sus facultades que impactará directamente en la calidad del servicio al usuario:

• Conectividad de Carga: Se habilitará formalmente el servicio de transporte de carga masiva, permitiendo la movilización de insumos médicos y alimentos hacia comunidades indígenas aisladas.
• Seguridad Nacional: El control militar garantiza la protección de la infraestructura ante cualquier intento de privatización futura y refuerza la vigilancia en la frontera sur.
• Eficiencia Operativa: El Plan Nacional de Desarrollo incorporó al Tren Maya bajo el eje de “Economía Moral”, priorizando una gestión eficiente que asegure su viabilidad sin depender de subsidios externos permanentes.

El fin de FONATUR Tren Maya

La resolución gubernamental instruyó la desincorporación por disolución de FONATUR Tren Maya, S.A. de C.V., entidad que lideró el desarrollo inicial desde 2018. Tras haber concluido la fase de construcción mayor de los mil 554 kilómetros de vía, el organismo cederá todos sus bienes, recursos presupuestarios y derechos patrimoniales a la operadora castrense.

Según los lineamientos del Programa Institucional 2025-2030, la dependencia tiene la instrucción de ofrecer un sistema de transporte “seguro e innovador”. Expertos señalan que la gestión directa permitirá una ejecución más ágil de los mantenimientos y una respuesta inmediata ante incidencias técnicas en la red que conecta a Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.

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El acuerdo establece que para el año 2026 el sistema deberá operar bajo una estructura de “calidad y liderazgo”, consolidando al Tren Maya no solo como un atractivo turístico, sino como la columna vertebral del transporte público y comercial en la península.