Robos al transporte de carga en México alcanzan niveles récord: más de 16,000 ataques en 2025, 68% con violencia, pérdidas millonarias y rutas carreteras cada vez más peligrosas para los transportistas

MÉXICO — El robo al autotransporte de carga en México continúa en aumento y amenaza con cerrar el 2025 como uno de los años más críticos para la industria. Los registros históricos muestran que los atracos pasaron de 14,300 robos en 2022 a casi 16,000 en 2024, y se prevé que en 2025 superen esa cifra, con un preocupante 68% de los incidentes cometidos con violencia. Las pérdidas anuales por estos delitos ascienden a más de 7,000 millones de pesos.

Alejandro García Medina, director de Nuevos Productos de la firma de seguridad logística IA27, explicó que la tendencia viene en ascenso desde hace varios años:

“En 2019 se registraron más de 13,000 atracos; en 2021 la cantidad bajó a 12,500; en 2022 fueron cerca de 14,300; en 2023 alrededor de 14,500; en 2024 cerca de 16,000 y todo parece indicar que en 2025 se superarán los 16,000 robos”.

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Las cifras oficiales muestran reducciones, pero el sector no percibe mejoras

De acuerdo con el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP) y la FGR, entre enero y septiembre de 2025 se registraron 8,638 carpetas de investigación, frente a 10,445 en el mismo periodo de 2024, lo que representa una reducción del 16.9%.

Aun así, la industria no comparte la visión optimista.

Leonardo Gómez Vargas, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), afirmó que la percepción de los transportistas contradice el mensaje oficial:

“Todos queremos ser parte de ese 16% y no del 84% que se siguen robando”.

Además, recordó que al comparar las cifras de octubre contra septiembre de 2025, se observa un aumento:

• 7% en el fuero federal
• 15% en el fuero común
• 11% en promedio nacional

La violencia y la recuperación de vehículos pesan cada vez más

Información de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) revela que en los últimos seis años se han robado 8,243 vehículos pesados asegurados por año, de los cuales sólo 60% se recuperan.

Entre octubre de 2024 y septiembre de 2025 se reportaron:

• 9,242 vehículos pesados robados
• 71 autobuses
• 1,315 camiones
• 3,575 semirremolques
• 4,103 tractocamiones
• 68% de los robos fueron con violencia

Aunque hubo una disminución del 4.2% frente al periodo anterior, los números continúan por encima del nivel previo a la pandemia.

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La directora de la AMIS, Norma Alicia Rosas, alertó sobre una caída constante en la recuperación:

“De octubre de 2019 a septiembre de 2020 se recuperó 67%; en 2020-2021 fue 66% y en 2024-2025 fue 59%”.

Dónde ocurren más asaltos: rutas críticas y estados con mayor incidencia

Los municipios con mayor incidencia de asaltos a vehículos pesados asegurados son:

• San Luis Potosí, SLP
• Puebla, Pue
• Querétaro, Qro
• Cuautitlán Izcalli, Edomex
• Esperanza, Pue
• Tecámac, Edomex
• Ecatepec, Edomex
• Veracruz, Ver
• Tepotzotlán, Edomex
• Acatzingo, Pue

Alejandro García Medina subrayó que:

“Más de 50% del robo al transporte de carga sucede en menos de cuatro estados”.

Entre los más peligrosos destacan:

• Estado de México — carreteras históricamente inseguras
• Puebla — 17% de incidencia nacional
• Guanajuato — 14% de incidencia

En contraste, la Ciudad de México concentra solo 1% de los robos.

¿Qué mercancías buscan los delincuentes y por qué?

El reporte de la ANTP señala que en octubre de 2025, los productos más robados fueron:

• 29.93% alimentos y abarrotes
• 7.73% materiales de construcción (cemento, varilla, blocks)
• 3.43% refacciones automotrices y electrónicos
• 3.67% línea blanca

García Medina explicó el motivo:

En el argot criminal, el objetivo es “robar lo que ya está vendido”, es decir, mercancía con comprador asegurado antes del asalto.

Los tramos carreteros más peligrosos del país

Estado de México

• Boulevard Manuel Ávila Camacho–Lechería–Chamapa
• Circuito Exterior Mexiquense–Entronque San Isidro
• Autopista México–Querétaro (Tepotzotlán–Palmillas)
• Autopista México–Pachuca

Puebla

• San Martín Texmelucan–Esperanza
• Puebla–Orizaba

Guanajuato

• Celaya–Irapuato
• León–Lagos de Moreno–Guadalajara

Michoacán

• Morelia–Pátzcuaro–Uruapan
• Carretera 15D Morelia–Guadalajara
• Autopista 37 Uruapan–Purépero

San Luis Potosí

• Autopista 57 SLP–Matehuala
• Autopista 49 SLP–Salinas–Zacatecas

Querétaro

• Querétaro–Celaya
• Palmillas–El Sauz
• Arco Norte

Los delincuentes prefieren la noche

IA27 reporta que el horario más riesgoso en octubre de 2025 fue de 21:01 a 03:00 horas, con 31% de los robos.

Los estados con más asaltos ese mes fueron:

• Estado de México — 19%
• Puebla — 17%

Por tipo de vehículo, el aumento mensual más fuerte fue:

• Full — 72%
• Rabón — 47%
• Tráiler — 13%

Pequeñas empresas, las más golpeadas

Más de 70% de los transportistas son hombre–camión o empresas con hasta cinco unidades. Cuando ocurre un robo, muchas veces el cliente exige el reembolso total de la mercancía.

Esto puede significar:

• Cierre de operaciones
• Incumplimiento de nómina
• Endeudamiento severo

Incluso algunas aseguradoras han abandonado el mercado por el alto número de siniestros.

Tecnología criminal, puntos de fuga y falta de coordinación

Aunque existe tecnología basada en inteligencia artificial capaz de predecir qué carga tiene más probabilidad de ser robada, IA27 advierte que los delincuentes también usan herramientas para anular señales de rastreo.

García Medina señala dos vulnerabilidades:

1. Operación interna desordenada en empresas
2. Tolerancia excesiva a fallas disciplinarias de operadores por escasez de personal

Leonardo Gómez Vargas coincide en que la violencia en los atracos sigue en aumento:

“Cada vez es más alta la violencia con la que se cometen los atracos”.

El sector exige:

• Mayor coordinación de autoridades
• Aplicación estricta de la ley
• Más tecnología de prevención
• Inteligencia para detectar patrones delictivos

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