6 jaguares atropellados y 121 cuevas y cenotes en riesgo por el Tren Maya, alerta ambientalista
El costo ambiental del Tren Maya en la región
Ciudad de México.- El Tren Maya, el megaproyecto de infraestructura impulsado por el Gobierno Federal, ha generado una fuerte controversia por las graves consecuencias ambientales que tiene sobre el Gran Acuífero Maya y en la selva maya.
Así lo denunció la ambientalista Cristina Nolasco, quien ha documentado el daño que el Tren Maya provoca en el ecosistema de la región, en una entrevista con el periódico El Universal.
“Yo fui aprendiendo con un colectivo que se llama Cenotes Urbanos, ellos mapean y exploran cuevas desde hace 7 años y ya tienen mapeadas 300 cuevas en zona urbana o a urbanizar en Playa del Carmen”, explicó.
Según Nolasco, el Gobierno Federal cedió a las presiones de los empresarios turísticos de la Riviera Maya, quienes se opusieron a que el tramo 5 Sur del tren pasara por la carretera 307, por temor a que afectara el flujo de visitantes. Este cambio afectó a 121 cuevas y cenotes.
El Gran Acuífero Maya cuenta con más de 121 cuevas y cenotes solamente en el Tramo 5 Sur, que es la parte más crítica y que está entre Playa del Carmen y Tulum”, mencionó.
Además, forzó la tala de más de 10 millones de árboles en plena selva virgen.
En consecuencia, la pérdida de dicha cobertura vegetal está generando alteraciones en la temperatura de las cuevas y los cenotes, provocando así un descenso en el nivel del agua.
Se fragmentó uno de los corredores biológicos más grandes donde viven jaguares, ocelotes, todo tipo de mamíferos… en 8 meses llevamos 6 jaguares atropellados al estar atrapados entre el tren y la carretera".
“Las cuevas tienen también animales endémicos por ejemplo la dama blanca que es un pez ciego que está protegido por las normas internacionales de animales en peligro de extinción", explicó la especialista-
La activista también denunció soluciones improvisadas por parte de las autoridades, como la perforación no prevista del acuífero debido a la elevación del Tramo 5 a un viaducto elevado. “Es una improvisación y obviamente no protege el acuífero, porque lo están perforando”, denunció. Además, cuestionó la ausencia de evaluaciones de impacto ambiental para medidas como el puente atirantado sobre el sistema Cueva Garra del Jaguar.
Nos preguntamos cómo va a funcionar eso en una zona de huracanes”
Asimismo, la experta advirtió que el Tren Maya podría sufrir desplazamientos que comprometerían su infraestructura, debido a que las cuevas son estructuras vivas que se siguen moviendo y colapsando.
El agua sigue corriendo, depositando el calcio en distintas partes de la cueva, la cueva está viva, se sigue moviendo y son cuevas cuya característica natural es colapsar, entones si hubiera alguna incidencia en su momento, no es que es como ponen en los memes que se va a partir el tren y se va a caer a un cenote, no, sino que un desplazamiento de pocos sentimientos de la caliza podría comprometer la infraestructura”, dijo.
El Tren Maya amenaza el patrimonio natural y cultural del Gran Acuífero Maya
El Gran Acuífero Maya es uno de los sistemas de agua dulce más grandes y complejos del mundo, que alberga una rica biodiversidad y numerosos sitios arqueológicos de la antigua civilización maya. Sin embargo, este patrimonio está en riesgo por el avance del Tren Maya.
La ambientalista recordó que en 2018 el gobernador Carlos Joaquín había anunciado que el Gran Acuífero Maya cumplía con todos los requisitos para ser considerado Patrimonio Mixto de la Humanidad por la UNESCO, lo que le daría una mayor protección y reconocimiento. Sin embargo, cuando el gobernador se volvió embajador, la administración federal descartó el proyecto y favoreció el Tren Maya, que según Nolasco, es una amenaza para la única fuente de agua potable de toda la región.
Finalmente, Cristina Nolasco instó a la reconsideración del proyecto a partir del Tramo 5, argumentando que los tramos 6 y 7 no eran viables desde el principio debido a su impacto en la reserva de la Biosfera Calakmul y en un pueblo con escasez de agua.
La ambientalista concluyó destacando que, a pesar de la necesidad de un proyecto de movilidad, el actual diseño del Tren Maya ha perdido su sentido económico, social y de movilidad al adentrarse en la selva, afectando negativamente a la población y al medio ambiente.
Con información de El Universal.
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