Un túnel bajo el mar de casi 27 kilómetros y 392 metros de profundidad busca transformar la movilidad al reducir viajes de 10 horas a solo 35 minutos sin depender de ferris ni del clima
El proyecto Rogfast conectará zonas separadas por fiordos con un túnel de 26.7 km, eliminando el uso de ferris y reduciendo drásticamente los tiempos de traslado en rutas complejas
Noruega — Un túnel submarino de gran escala busca cambiar la forma en que se realizan los trayectos en regiones con geografía complicada, al permitir reducir viajes de hasta 10 horas a solo 35 minutos. De acuerdo con el medio especializado Híbridos y Eléctricos, el proyecto forma parte de una estrategia para mejorar la conectividad, seguridad y eficiencia del transporte en zonas dominadas por fiordos y rutas marítimas.
La obra, conocida como Rogfast, contempla una inversión de 1,900 millones de euros y busca eliminar la dependencia de ferries y trayectos largos condicionados por el clima.
Qué hace único a este túnel submarino
El proyecto destaca por sus dimensiones y características técnicas:
- 26.7 kilómetros de longitud
- 392 metros de profundidad bajo el nivel del mar
- Sistema de doble túnel con dos carriles por sentido
- Capacidad para hasta 10,000 vehículos diarios
El túnel atravesará zonas marítimas complejas, permitiendo una conexión directa que antes era considerada difícil o poco viable.
Cómo cambiará los tiempos de traslado
Actualmente, los trayectos en estas regiones implican:
- Caminos largos y sinuosos
- Dependencia de transbordadores
- Esperas sujetas a condiciones climáticas
Con la entrada en operación del túnel:
- Se eliminarán varios cruces en ferry
- Se reducirá el tiempo total de viaje hasta en 11 horas
- Los desplazamientos serán continuos, más rápidos y predecibles
Cómo se financiará la obra
El proyecto contará con un esquema mixto:
- El gobierno cubrirá el 40% del costo total
- El resto se financiará mediante peajes
- Los ingresos servirán para operación y mantenimiento
Además de mejorar la movilidad, se espera que la infraestructura impulse la actividad económica y el transporte regional.
El mayor reto: construir a casi 400 metros bajo el mar
La construcción implica desafíos técnicos importantes:
- Alta presión a gran profundidad
- Condiciones geológicas variables
- Necesidad de tecnología de perforación avanzada
La experiencia previa en túneles submarinos ha sido clave. Un ejemplo es el Ryfylketunnelen, que actualmente alcanza 14.4 km de longitud y 292 metros de profundidad.
Cómo se compara con otros proyectos en el mundo
A nivel global, uno de los referentes es el túnel de Seikan:
- 53.85 km de longitud total
- 23.3 km bajo el mar
- 240 metros de profundidad
Aunque es ferroviario, el nuevo túnel lo superará en profundidad, marcando un nuevo estándar en infraestructura vial submarina.
Cuándo estará listo y qué impacto tendrá
La apertura está prevista para 2033.
Cuando entre en operación:
- Reducirá tiempos de traslado de forma significativa
- Mejorará la seguridad vial
- Disminuirá la dependencia del clima
- Fortalecerá la infraestructura de transporte
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