Tren Maya y hoteles administrados por la Sedena ya acumulan pérdidas valuadas en 6 mil 398 millones de pesos mientras invierten más de 28 millones a promoción internacional, según apuntan sus estados financieros oficiales

CIUDAD DE MÉXICO.- El Tren Maya y los hoteles administrados por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) registraron en conjunto pérdidas por 6 mil 398 millones de pesos durante 2025, de acuerdo con sus estados financieros oficiales.

Los datos provienen de los informes financieros del propio Tren Maya y de Grupo Mundo Maya, empresa encargada de operar los hoteles del proyecto en el sureste del país.

A pesar de ese resultado, la Sedena firmó contratos por 28 millones 186 mil pesos para promocionar el tren y sus hoteles en ferias internacionales de turismo durante 2026.

Dinero

Banco del Bienestar, responsable del pago de programas sociales, estaría operando sin respaldo legal, pues sólo 431 de las 2,750 sucursales tienen papeles en regla sobre los terrenos, según un informe que expone sus fallas administrativas

¿Cuánto perdió el Tren Maya en 2025?

Según el último estado financiero disponible:

• El Tren Maya reportó pérdidas por 3 mil 579 millones 87 mil 720 pesos entre enero y septiembre de 2025.
• En ese mismo periodo obtuvo ingresos por 387 millones 76 mil pesos.

De ese total:

• 353 millones 602 mil pesos provinieron del transporte de pasajeros.
• 16 millones 50 mil pesos fueron por venta de paquetes turísticos (viaje + hospedaje).
• 8 millones 795 mil pesos por arrendamiento de locales.
• 7 millones 927 mil pesos por regalías.
• 700 mil 681 pesos por arrendamiento de vehículos.
• 689 pesos por venta de souvenirs.

Para cubrir el déficit, el proyecto utilizó:

• 2 mil 168 millones 556 mil 501 pesos de un fideicomiso.
• Mil 176 millones 785 mil 375 pesos en transferencias, asignaciones y subsidios.

Actualmente, el Tren Maya pierde 7.1 millones de pesos diarios y opera al 30.17% de su meta diaria de pasajeros.

¿Cuántos pasajeros ha transportado y cuánto cuesta cada uno?

Desde su inauguración, el 8 de diciembre de 2023, hasta el 11 de agosto de 2025:

• Ha transportado 1 millón 504 mil 319 pasajeros.
• Promedia 2 mil 474 personas al día.
• Su meta diaria es de 8 mil 200 pasajeros.

Si se considera que el costo total del proyecto fue de 544 mil millones de pesos, cada pasajero ha representado un costo aproximado de 361 mil pesos.

En mayo de 2024, el director del Tren Maya, Óscar David Lozano, reconoció que el proyecto no es rentable solo con pasajeros y que requiere integrar la carga para alcanzar equilibrio financiero hacia 2030.

“Para lograr el punto de equilibrio necesitamos la carga. Es un componente fundamental”, declaró Lozano.

Hoteles del Tren Maya también registran pérdidas

Grupo Mundo Maya, operador de siete hoteles dentro de la ruta, reportó pérdidas por 2 mil 819 millones 703 mil 399 pesos en 2025.

Dinero

Banco del Bienestar, responsable del pago de programas sociales, estaría operando sin respaldo legal, pues sólo 431 de las 2,750 sucursales tienen papeles en regla sobre los terrenos, según un informe que expone sus fallas administrativas

Los hoteles se ubican en:

• Nuevo Uxmal, Yucatán
• Edzná, Campeche
• Tulum, Quintana Roo
• Calakmul, Campeche
• Chichen Itzá, Yucatán
• Palenque, Chiapas
• Zona aeroportuaria de Tulum

El informe de huéspedes de 2025 aún no se publica y estará disponible hasta mayo.

Además de los hoteles, Grupo Mundo Maya administra:

• El Parque del Jaguar en Tulum
• La Plancha en Mérida
• Zona de conservación ecológica en Nuevo Uxmal
• El Museo Paleontológico de Santa Lucía Quinametzin en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

Te puede interesar: Trenes como el Interoceánico y el Maya ‘se comen’ el presupuesto federal del 2026: más de 300 mil millones de pesos van a rieles, carreteras y megaproyectos civiles y militares mientras especialistas advierten que los derechos humanos, investigación tecnológica y protección civil reciben menos del 1%

Contratos por 28 millones para promoción internacional

Pese a las pérdidas, la Sedena adjudicó de forma directa dos contratos a Creatividad y Espectáculos S.A. de C.V. por 28 millones 186 mil pesos.

La promoción se realizará mediante stands en:

• Feria Internacional de Turismo (Fitur), Madrid
• Tianguis Turístico, Acapulco
• ITB China, Shanghái
• Top Resa, París
• World Travel Market (WTM), Londres

En el caso de la WTM Londres, se obliga a la empresa a agendar 15 citas con “turoperadores/agencias de viaje TOP”.

El anexo técnico del contrato especifica:

“El proveedor deberá emplear tomas actualizadas y representativas del estado actual del Tren Maya, evitando el uso de material donde se observen instalaciones en construcción, trenes sucios o cualquier imagen que proyecte una mala percepción del mismo”.

Descarrilamientos y contexto de seguridad

El Tren Maya ha registrado tres descarrilamientos:

• Marzo 2024, en Tixkokob, Yucatán.
• Enero 2025, en estación Limones, Quintana Roo.
• Agosto 2025, en estación Izamal, Yucatán.

No se reportaron víctimas.

El 28 de diciembre de 2025, el Tren Interoceánico se descarriló en Nizanda, Oaxaca, con saldo de 14 personas fallecidas. Aunque se trata de otro proyecto ferroviario, el contexto ha influido en la percepción pública sobre la seguridad ferroviaria en el país.

Te puede interesar: Tras el accidente mortal del Tren Interoceánico, una investigación vía transparencia exhibe que la Línea Z, tras dos años de operación, no cuenta con reportes de mantenimiento desde su inauguración

¿Cuánto se ha gastado en promoción?

En 2025, la Sedena destinó:

• 53 millones de pesos en promoción en radio, televisión y redes sociales.
• 21 millones de pesos para producción audiovisual y campañas publicitarias del Tren Maya, sus hoteles y el AIFA.

En total: 74 millones de pesos en promoción durante 2025.

Llama la atención que los 16 millones 50 mil pesos obtenidos por paquetes turísticos sean menores a los 16 millones 728 mil pesos que se pagarán para promocionarlos en ferias.

¿Qué sigue para el proyecto?

El equilibrio financiero del Tren Maya depende de:

1. Incrementar la venta de boletos.
2. Integrar el transporte de carga.
3. Mejorar ocupación hotelera.
4. Expandir mercados internacionales.

La apuesta oficial es que la promoción internacional aumente la demanda turística. Sin embargo, los estados financieros muestran que, hasta ahora, el proyecto opera con pérdidas significativas que han sido cubiertas con recursos públicos

Te puede interesar: Juez concede suspensión definitiva contra el Tren Maya por riesgos ambientales, ordena a la Profepa vigilar y proteger la zona afectada, y retoma un conflicto legal que acompaña al proyecto desde su inicio