El gigante chino de los autos eléctricos BYD evalúa sumarse a la Fórmula 1
La mayor fabricante de autos eléctricos del mundo evalúa entrar al Gran Circo o al WEC para ampliar su presencia global, en un proyecto que podría requerir inversiones cercanas a los 500 millones de dólares.
PEKÍN, China.- La Fórmula 1 vive un periodo de expansión global que ha captado el interés de grandes fabricantes. En ese contexto, la automotriz china BYD analiza ingresar a las principales competencias del automovilismo mundial organizadas por la Fédération Internationale de l’Automobile.
Según reportes de Bloomberg, la compañía evalúa participar en el F1 o en el FIA World Endurance Championship (WEC), con el objetivo de aumentar su visibilidad internacional y reforzar su posicionamiento tecnológico.
La iniciativa llega en un momento de cambios dentro de la categoría, que a partir de 2026 cuenta con nuevos fabricantes y un reglamento técnico enfocado en motores híbridos con mayor peso de la energía eléctrica.
¿Por qué BYD quiere entrar a la Fórmula 1?
El crecimiento global de BYD en el mercado de vehículos eléctricos ha llevado a la empresa a buscar nuevas plataformas de exposición internacional. La Fórmula 1 representa una vitrina tecnológica y comercial para fabricantes que buscan posicionarse en mercados estratégicos.
La compañía, con sede en Shenzhen, se ha expandido a más de 70 países y ha fortalecido su presencia en Europa con modelos como el Atto 3, Dolphin, Seal y Seal U. También desarrolla autobuses, camiones eléctricos y componentes electrónicos.
Participar en la Fórmula 1 permitiría a la marca:
- Impulsar su reconocimiento global
- Asociar su tecnología eléctrica con el automovilismo de alto rendimiento
- Aumentar su presencia mediática en mercados clave
Además, el nuevo reglamento de motores híbridos de la F1 encaja con la experiencia tecnológica de la empresa.
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El cambio tecnológico que atrae a nuevos fabricantes
La Fórmula 1 modificará su reglamento técnico en 2026 para aumentar el protagonismo de la energía eléctrica dentro de las unidades de potencia híbridas.
Este cambio ha motivado la llegada de nuevas marcas. Entre ellas destacan Audi y Cadillac, que se incorporaron al campeonato con proyectos propios.
Otros fabricantes también han reforzado su presencia. Ford Motor Company trabaja en asociación con Red Bull Racing, mientras que Toyota mantiene vínculos técnicos con Haas F1 Team.
En este escenario, BYD observa la posibilidad de convertirse en la primera escudería con propiedad china dentro de la categoría.
Cuánto cuesta entrar a la Fórmula 1
El ingreso a la Fórmula 1 implica una inversión considerable. Distintas estimaciones indican que crear y operar un equipo puede requerir cerca de 500 millones de dólares por temporada.
Además del desarrollo del monoplaza y la infraestructura técnica, existe una cuota de entrada para nuevos equipos. Cuando Cadillac se integró como el undécimo equipo del campeonato, el desembolso inicial rondó los 480 millones de dólares.
La entrada de una nueva escudería también requiere la aprobación de los equipos existentes, ya que implica repartir entre más participantes los ingresos comerciales del campeonato.
Las dos rutas que analiza BYD para entrar al Gran Circo
Dentro de la empresa se analizan dos posibles caminos para ingresar a la Fórmula 1.
Crear un equipo desde cero.
Esta opción implicaría desarrollar una escudería completa, desde la fábrica hasta el diseño del monoplaza y el motor.
Comprar o invertir en un equipo existente.
Este camino permitiría acelerar el proceso, como ocurrió cuando Audi adquirió el equipo Sauber F1 Team antes de su entrada oficial al campeonato.
También existen precedentes como la transformación de Racing Point en Aston Martin F1 Team tras un cambio de propietarios.
En el paddock se menciona que la firma de inversión Otro Capital, que posee cerca del 24% de Alpine F1 Team, ha explorado vender su participación. Sin embargo, el equipo pertenece al grupo Renault, lo que complica una operación de ese tipo.
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La estrategia de la FIA: sumar un fabricante chino
Desde la dirección del campeonato existe interés en ampliar la presencia de fabricantes globales.
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, señaló en declaraciones al diario Le Figaro que la organización busca incorporar marcas de mercados relevantes.
Fue mi sueño durante los dos últimos años que los países importantes tengan presencia en la F1. Estados Unidos tendrá a General Motors. El próximo paso es dar la bienvenida a un fabricante chino”, afirmó.
La presencia de un piloto chino en el entorno de la categoría también refleja ese crecimiento. Zhou Guanyu continúa vinculado al campeonato como piloto de reserva de Cadillac.
Qué ganaría BYD si entra a la Fórmula 1
La Fórmula 1 funciona como una plataforma global de marketing y desarrollo tecnológico.
Para BYD, participar en el campeonato podría significar:
- Mayor presencia mediática en Europa y Estados Unidos
- Asociación directa entre su tecnología eléctrica y el automovilismo
- Impulso a su expansión internacional
El interés también coincide con el regreso del Chinese Grand Prix al calendario, que se disputa en el Shanghai International Circuit tras varios años de ausencia.
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