Pemex y la autosuficiencia que aún no llega

Eduardo Ruiz-Healy

La agencia noticiosa Reuters informó ayer, con base en cuatro fuentes anónimas conocedoras de una reunión realizada a finales de julio en Palacio Nacional, en la que la presidenta Claudia Sheinbaum reprendió a sus principales funcionarios del sector energético por la caída en la producción de gasolina y diesel de Pemex, el aumento de las importaciones y los accidentes en las refinerías. Dos de esas fuentes dijeron que fue especialmente crítica con la secretaria de Energía, Luz Elena González, y con el director de Pemex, Juan Carlos Carpio, quien asumió el cargo en mayo. Según ellas, reprochó la mala imagen provocada por los accidentes y le pidió a González que “pusiera las cosas en orden”.

El 1 de abril la Presidenta afirmó: “Hoy somos autosuficientes en diesel”. Reuters reportó que la mal informaron y las cifras de Pemex parecen confirmarlo: Siguió importándolo, 71,046 barriles diarios en abril, 130,821 en mayo, 120,591 en junio y 90,495 en julio. También importó entre 315,000 y 427,000 barriles diarios de gasolina entre abril y julio. Con esas importaciones, no puede hablarse de autosuficiencia.

Entre el primero y el segundo trimestre, la producción de gasolina cayó 13% y la de diesel 11%, mientras las importaciones de ambos combustibles aumentaron 45% y 134%, respectivamente. La factura conjunta pasó de unos 2,460 millones de dólares en el primer trimestre a 6,060 millones en el segundo. Pemex compró más y lo hizo cuando los precios internacionales eran mayores.

El problema también tiene un costo fiscal. Desde que empezó la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán, a finales de febrero, se dispararon los precios del petróleo y Hacienda volvió a aplicar estímulos al IEPS. Una estimación basada en las cuotas semanales publicadas en el Diario Oficial y los volúmenes vendidos por Pemex coloca el estímulo bruto acumulado hasta el 18 de septiembre en unos 79,000 millones de pesos. Hacienda informó que durante el primer semestre esos estímulos sumaron alrededor de 42,000 millones; la reconstrucción semanal arroja prácticamente lo mismo hasta junio.

Los 79,000 millones no equivalen a una pérdida fiscal neta. El petróleo caro también eleva los ingresos petroleros y las mayores ventas formales aumentan la recaudación. Hacienda reportó que, al cierre de julio, los ingresos petroleros crecieron 10.7% real anual, mientras la recaudación del IEPS de gasolinas y diesel cayó 2.1% real debido a los estímulos.

Pemex puede señalar, correctamente, que produce más combustibles que hace un año. Julio también mejoró frente a junio: La producción de gasolina aumentó alrededor de 21% y la de diesel 15%, mientras sus importaciones bajaron 6% y 25%.

La cuestión es si las refinerías pueden producir de manera estable lo que México consume. Mientras el País siga importando decenas de miles de barriles diarios de diesel y cientos de miles de barriles diarios de gasolina, seguirá expuesto a los precios internacionales y Hacienda enfrentará presiones para reducir el IEPS cuando esos precios suban.

Las cifras de 2026 muestran avances, pero la dependencia todavía existe. Mientras México siga importando combustibles y subsidiando su consumo cuando suben los precios internacionales, la autosuficiencia seguirá siendo una meta por alcanzar.

Eduardo Ruiz-Healy

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