Hablemos del maldito tráfico

Juegos de poder

Aunque me encanta vivir en la Ciudad de México, odio su tráfico vial.

Siempre ha sido una monserga, pero tengo la impresión de que ha empeorado, y mucho, a últimas fechas.

Mis paisanos chilangos coinciden porque el tema del tráfico es obligado en las conversaciones entre capitalinos. Y no estoy hablando de los típicos atasques de las épocas decembrinas sino de algo estructural, es decir, la presencia de tráficos insoportables todos los días a cualquier hora.

Acudí a la Inteligencia Artificial para encontrar las causas de por qué el tráfico vial en la Ciudad de México ha empeorado, es decir, se lo pregunté a chatgpt.com. Comparto lo que me respondió:

“El tráfico en la Ciudad de México sí ha empeorado en los últimos años, y no es percepción: Varias mediciones internacionales (como TomTom y Inrix) muestran incrementos en los tiempos de traslado desde 2021. Aquí están las razones estructurales y coyunturales del deterioro:

1. Regreso masivo al trabajo presencial después de la pandemia: Entre 2020 y 2021 había millones de personas en home office. Pero entre 2022 y 2024 la mayoría de las empresas volvió a esquemas presenciales o híbridos, lo que generó más autos en horas pico y repunte de viajes en zonas de oficinas (Santa Fe, Reforma, Insurgentes, Polanco). El regreso no fue escalonado ni regulado, así que el impacto fue inmediato.

2. Explosión de obras públicas: La Ciudad de México vivió el mayor ciclo de obra pública reciente: Línea 12 (reparación completa), Línea 1 del Metro (dos fases de cierre), Trolebús Elevado, Cablebús, repavimentaciones, obras delegacionales simultáneas. Aunque muchas obras son útiles, la simultaneidad colapsó arterias completas.

3. Mayor densidad inmobiliaria: Cada año se construyen más departamentos, oficinas, centros comerciales y escuelas privadas, particularmente en Benito Juárez, Cuauhtémoc, Miguel Hidalgo y Álvaro Obregón. Más habitantes más autos más mismo espacio vial es igual a congestión creciente.

4. Aumento del transporte de carga y reparto: Dos factores dispararon esta presión: Comercio electrónico (Amazon, Mercado Libre, envíos 24h) igual a reparto de ‘última milla’ en miles de camionetas y más carga entrando a CDMX por crecimiento urbano y logístico. La ciudad no actualizó reglas ni horarios para absorber ese aumento.

5. Uber, Didi y plataformas crecieron muchísimo: Los autos de plataforma generan más viajes totales, muchos viajes en vacío (sin pasajeros) y paradas en doble fila. En zonas como la Roma, Condesa, Del Valle o Polanco afectan fuertemente el flujo.

6. Más compras de autos: Desde 2021 las ventas de vehículos repuntaron con fuerza. La falta de confianza en transporte público tras la pandemia también empujó a muchos a usar auto particular.

7. Crecimiento explosivo de motocicletas: Las motos crecieron más de 20% anual en el Valle de México. Aunque ocupan menos espacio, el incremento de incidentes, choques y bloqueos por accidentes ralentiza la circulación.

8. Semáforos mal sincronizados: La red semafórica no se modernizó al ritmo del incremento vehicular. Pequeños retrasos en sincronización producen congestión en cadena.

9. Más bloqueos y protestas: El promedio de bloqueos diarios en Ciudad de México ha aumentado. Al ser una ciudad con pocas vías alternas, un cierre de Eje 1, Reforma, Insurgentes y/o Viaducto puede desplazar tráfico a media ciudad.

10. Capacidad vial estancada: En 15 años no se construyeron nuevas vías primarias importantes. El número de autos sí creció millones. Es un problema aritmético: Más vehículos más misma infraestructura igual a saturación”.

El Gobierno de la capital tiene una Secretaría de Movilidad. Yo me pregunto para qué sirve si cada vez podemos movernos menos en esta ciudad. Han hecho un esfuerzo por incentivar el uso de otros medios de transportes (teleféricos, bicicletas o patinetas), pero mientras no construyan más líneas de Metro, difícilmente los automovilistas dejarán sus coches para trayectos largos.

Y, por cierto, también agrego la pésima actuación de la Policía de Tránsito en la gestión de los atasques viales. De eso no habla chatpgt.com. Por experiencia propia puedo decir que los policías capitalinos sólo sirven para implementar operativos que empeoran aún más el tráfico mientras que mueven sus manitas enguantadas al tiempo de ordenarnos que circulemos cuando es imposible hacerlo.

Leo Zuckermann

X: @leozuckermann