'Es latente riesgo en la Escénica'

Ensenada, BC.- Fue el 28 de diciembre de 2013, cuando ocurrió el derrumbe en el kilómetro 93+500, de la Carretera Escénica de cuota alrededor de las 2:00 de la madrugada, sin embargo, de acuerdo al Colegio de Ingenieros Civiles de Ensenada (CICE), actualmente el riesgo sigue latente.

Justo pasaba por el lugar Gabriel González Cuevas, chofer de un camión cargado con dos “trompos” de cemento quien quedó atrapado junto con su pesada unidad de 40 toneladas que la desquebrajada superficie de la carretera ya no puso soportar y terminó colapsando.

Días antes, incluso el 27 de diciembre, diversos usuarios habían publicado fotos de las grietas y fisuras y manifestado su preocupación por las condiciones de la vía, pero pocos imaginaron la magnitud del derrumbe.

El movimiento telúrico se sumó a las intensas lluvias registradas en las últimas semanas, aunque no ha quedado demostrado que alguno de los dos acontecimientos naturales haya sido la causa.

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Antes del problema, cámaras empresariales, colegios de ingenieros y autoridades, habían advertido en diversas ocasiones sobre los riesgos de que se tuviera que cerrar el tráfico por la posibilidad de un derrumbe que finalmente ocurrió el 28 de diciembre de 2013.

Desde entonces hasta el 16 de diciembre de 2014, fallecieron 15 personas debido a la intensificación del tráfico por la carretera libre utilizada como vía alterna, según información proporcionada Wenceslao Martínez Santos, entonces presidente del Consejo Coordinador Empresarial de Ensenada (CCEE).

Esa ruta subió de entre mil 500 y 2 mil vehículos diarios a 12 mil al absorber el tráfico que antes circulaba por la carretera de cuota.

El mismo dirigente estimó en aquel momento, que las pérdidas económicas habrían sido de 100 millones de dólares en ese tiempo, debido a la disminución del comercio y turismo que llega a Ensenada por carretera, muchos con destino a la ruta del vino.

Otro rubro muy afectado fue el del transporte de mercancías en el que se calcula que 500 camiones de carga pesada gastaban en conjunto 750 mil pesos más diariamente, por el incremento del kilometraje, gasolina y tiempo al tenerse que desviar de ruta.

De acuerdo a declaraciones del entonces director de Infraestructura de Capufe, Mauricio Sánchez Woodworth, quien detalló los trabajos realizados en el kilómetro 93 de la Carretera Escénica, se utilizaron más de 584 mil metros cúbicos de material en una primera etapa, con mil 200 inclusiones.

Se realizó la construcción del enrrocamiento a lo largo de la bahía para detener los deslizamientos, con} diversos materiales, así como la formación de bermas para quitar peso a la ladera y que la fuerza de gravedad empuje, generando un deslizamiento hacia el mar.

El funcionario federal, explicó que durante casi un año también se trabajó en la restitución del terraplén y la construcción de bóvedas tipo alcantarillas para permitir que los camiones que sigan trabajando en la zona, no afecten el tránsito de la carretera.

Por último, se hicieron los pozos tipo ranney, los cuales servirán para impedir que el agua se filtre, loque garantiza la seguridad de la vialidad por más de 60 años.

El riesgo continúa
No obstante, el gasto de alrededor de 900 millones de pesos, más del doble de los 450 presupuestados inicialmente; “el riesgo de un nuevo derrumbe sigue siendo muy latente”, consideró el presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Ensenada (CICE) Fabián René Ibarra López.

Se refirió a los trabajos que se hicieron en el kilómetro 91, que, “definitivamente no funcionaron, en la pura curva volvió a fallar, o sea, que todo el dinero que se invirtió en ese tramo de hundimiento se desperdició”.

En los puntos donde actualmente se está trabajando, conforme se realizan los trabajos, las fallas y hundimientos son cada vez más frecuente, señaló.

"La verdad se han invertido mucho dinero y la carretera no es nada segura para el tráfico local, visitantes y tráfico pesado, consideró, con el dinero gastado en las obras de rehabilitación, por lo menos ya se hubiera modernizado la carretera libre", lamentó

El presidente del CICE aseveró que se tienen que hacer muchos estudios; puso como ejemplo el kilómetro 89, donde las reparaciones “han funcionado bien ya que hasta ahora no se ha presentado ningún hundimiento”.