Las lluvias han llegado y el panorama no ha cambiado mucho.
Meses atrás volteábamos al cielo suplicándole alguna refrescante gota.
Ahora nuestra mortificación es que no llueva demasiado porque nuestro escepticismo nos mantuvo al margen de impermeabilizaciones.
Ahora nuestros problemas se dan en la calle, al ver una descontextualización del líquido, que nos encuentra delirantes, viéndolo correr a ríos por las calles, sin que una sola gota se llegue a almacenar en nuestras casas.
Estas calles, además de formar corrientes de lodo, van originando orificios hacia el vacío, cual cráteres de asfalto.
El ambiente se vuelve propicio para la descompostura de carros, las ponchaduras, los accidentes automovilísticos y un daño directo hacia el peatón, convertido ahora en brincacharcos, malabarista y especialista en deportes extremos con obstáculos viales y peatonales.
El caos es evidente en nuestras calles y el enfrentamiento entre automovilistas, ciclistas, motociclistas y peatones incrementa.
Pero, ¿qué es realmente lo urgente aquí para erradicar estos problemas?
¿Nuevas leyes de tránsito o inversión a la infraestructura y el equipamiento urbano?
Pues precisamente quienes tienen que invertir su lana opinan que deben emplearse (como si éstas se ejecutaran) nuevas leyes, por lo que han lanzado un nuevo reglamento que entra en vigor a partir de mañana, donde se contemplan sanciones tanto a los conductores como a los peatones que no respeten prohibiciones.
Para los peatones, cruzar la calle entre vehículos estacionados, caminar con carga que les obstruya la visibilidad y el libre movimiento.
Para los conductores habrá sanciones por manejar con una sola mano, usar el celular mientras se conduce, voltear a ver el radio para cambiar de estación, no respetar el paso del peatón o en zonas escolares, entre otras faltas que ya conocemos, como no utilizar el cinturón de seguridad o viajar a exceso de velocidad.
Entiendo sus generosas intenciones, pero percibo mucha ingenuidad en ellas.
Los problemas viales requieren, además de estas leyes, la infraestructura adecuada para que éstas se lleven a cabo.
Con esto me refiero a señalizaciones, pasos peatonales, verdaderas ciclo-vías, semáforos que tomen en cuenta el tráfico peatonal, banquetas de un ancho considerable, etcétera.
No se nos puede pedir que como peatones transitemos sólo por las esquinas si éstas (ya sea por fuga o por lluvia) son las que más se inundan.
Si el semáforo no nos considera como una fuente más de tráfico y menos si los pasos peatonales (que en Hermosillo no son otra cosa más que una serie de rayitas amarillas al final de una calle), están ocupados por automóviles ansiosos por arrancar nomás se prenda el verde.
Los peatones viven en una continua paranoia, lo entiendo, pero para los conductores éstos representan todo un peligro, por lo que considero necesario un plan integral de educación vial a la par con una aportación de diseño urbano, y no sólo una improvisación de leyes sacadas de la manga.
La ciudad puede tener nuevas leyes de tránsito, por supuesto, siempre y cuando quienes la manejan nos dejen transitar en ella.
Por favor, señalicen, díganos cómo se llaman las calles, cuándo se da vuelta a la izquierda, en qué momento se acaba el sentido de la calle, cuándo nos podemos dar vuelta en “U”.
Estoy de acuerdo con que sancionen a quien se estacione en cajones para discapacitados (que generalmente los aprovechados sí tienen una discapacidad… pero en el cerebro) pero ¿acaso hacen algo con todos aquellos edificios que no cuentan con estos cajones, o de tenerlos realmente cumplen con los tres metros de ancho como mínimo?
La lista de defectos urbanos que hacen nuestra ciudad intransitable es larga, así que por favor, quien lanza estas leyes sea tan amable de brindarnos un lugar digno de ejecutarlas.

Aurora García es egresada de Arquitectura por la Universidad de Sonora
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